Юрий Нитчук
ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «Объединенная
авиастроительная корпорация») продолжает реализацию
масштабной программы создания нового семейства пассажирских
самолетов МС-21. В конце июля уже второй опытный самолет
МС-21-300, участвующий в программе летных испытаний,
совершил перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М.
Громова «Раменское» (г. Жуковский Московской области). Полет
продолжался шесть часов и прошел штатно. Реализация
программы МС-21 является одной из ключевых в программе
развития отечественного гражданского авиастроения.
Испытания must go on
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут»
- еще в начале весны была завершена постройка и передача в
летно-испытательное подразделение предприятия уже второго
опытного самолета МС-21-300. Параллельно этому в ЦАГИ по
заказу Корпорации «Иркут» проводили очередные испытаниям в
рамках программы МС-21. Испытывали в том числе натурные
фюзеляжные панели самолета для подтверждения акустических
характеристик нового воздушного судна.
И вот 20 июля второй опытный самолет МС-21-300 совершил
перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское»
(г. Жуковский Московской области). Полет продолжался шесть
часов. Самолет пилотировал экипаж в составе: командир
воздушного судна – летчик-испытатель 1 класса ОКБ им. А.С.
Яковлева Василий Севастьянов, второй пилот —
летчик-испытатель 1 класса ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей
Воропаев. По прибытии в Жуковский Василий Севастьянов
сообщил: «Перелет прошел в штатном режиме, все системы
работали без сбоев».
Примечательно, что второй летный самолет МС-21-300
продолжает испытания в новой окраске. Для окраски выбран
белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое
качество поверхности планера и точность стыковки отсеков
фюзеляжа.
Летные испытания второго самолета МС-21-300 стартовали 12
мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода –
филиала ПАО «Корпорация «Иркут». В ходе полетов с заводского
аэродрома суммарной продолжительностью около 14 часов
самолет достиг высоты 12 000 м, скорости М=0,8, истинной
скорости 850 км/час.
В рамках летных испытаний выполнены
следующие работы:
- подтверждены характеристики устойчивости и управляемости
самолета в различных конфигурациях механизации крыла с
выпущенными и убранными шасси;
- проведена калибровка системы измерения высотно-скоростных
параметров на соответствие их реальным значениям в полете;
- проверены различные режимы работы силовой установки, в том
числе, отключение и запуск двигателя в воздухе;
- проверена работоспособность самолетных систем.
Дальнейшие испытания двух опытных самолетов МС-21-300 будут
проводиться на базе Летно-испытательного и доводочного
комплекса (ЛИиДК) ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева».
Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый
ангар, развернуты средства наземного обслуживания, создан
высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа
полетной информации. Новые технологии обработки результатов
летных испытаний обеспечивают высокую информативность
полетов, в каждом из которых система бортовых измерений
позволяет регистрировать более 30 000 параметров.
Напомним, что первый опытный самолет МС-21-300 совершил
перелет с аэродрома Иркутского авиазавода (филиал Корпорации
«Иркут») на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в конце октября
прошлого года. Самолет за 6 часов преодолел около 4,5 тыс.
км без посадки. Полет проходил на высоте около 10000 м.
Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
и ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Слюсарь заявил тогда, что
день перелета самолета в Подмосковье «открывает новый этап в
истории создания МС-21. Впереди продолжение летных и
наземных испытаний самолета, подключение к этому процессу
новых машин, сертификация и разворачивание серийного
производства».
Юрий Слюсарь напомнил, что «в программе
МС-21, наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд
предприятий «Объединенной авиастроительной корпорации»,
партнеры из Ростеха и ведущие зарубежные компании. Эта
программа вывела наши предприятия на новый технологический
уровень и обеспечила профессиональный рост специалистов».
Первый вице-президент — генеральный конструктор ПАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко в свою очередь
прокомментировал: «Проведенные на Иркутском заводе летные
испытания МС-21 и длительный перелет самолета подтверждают
заявленные характеристики машины. С сегодняшнего дня
испытания будут продолжены на базе Летно-испытательного и
доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева. Специально для
базирования самолетов МС-21 построен новый ангар, в котором
создан современный комплекс сбора, обработки и хранения
полетной информации, регистрируемой в процессе проведения
летных и наземных испытаний».
Самолет нового поколения
МС-21-300 — пассажирский самолет нового поколения
вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на
самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Самолет
обеспечит пассажирам качественно новый уровень комфорта
благодаря самому большому в классе узкофюзеляжных самолетов
диаметру фюзеляжа. Такое решение существенно расширит личное
пространство каждого пассажира, позволит разминуться с
тележкой обслуживания и обеспечит авиакомпаниям сокращение
времени оборота в аэропортах. Благодаря установке больших
иллюминаторов увеличена естественная освещенность
пассажирского салона. В самолете будет поддерживаться
комфортное для пассажиров давление воздуха и улучшенный
микроклимат. Для пилотов самолетов МС-21 разработана
инновационная эргономичная кабина.
Высокие требования к комфорту и экономической эффективности
самолета потребовали внедрения передовых технических решений
в области аэродинамики, двигателестроения и самолетных
систем. По своим летно-техническим данным и экономичности
самолет МС-21 превосходит существующие аналоги.
Основной вклад в улучшение летно-технических характеристик
самолета внесет крыло из полимерных композиционных
материалов, впервые в мире созданное для узкофюзеляжных
самолетов вместимостью свыше 130 пассажиров. Доля композитов
в конструкции самолета МС-21 – свыше 30% – уникальна для
этого класса лайнеров.
МС-21 – первый в нашей стране магистральный пассажирский
самолет, который изначально разрабатывался исключительно на
базе цифровых технологий. Учитывая масштаб программы МС-21,
впервые в отечественном авиастроении была построена
распределенная информационная среда, объединяющая
конструкторские и производственные площадки.
Ядро этой среды – единая для всех участников программы база
данных, содержащая конструкторскую, технологическую и иную
документацию по самолетам семейства МС-21. База данных
содержит полную информацию о самолете, его точную
электронную модель.
Обмен информацией с базой данных осуществляется по
высокоскоростным защищенным каналам связи. Все ключевые
элементы дублированы и сохраняют работоспособность даже при
отключении электропитания. К базе данных подключены основные
участники кооперации, включая Инженерный центр им.
А.С.Яковлева, ИАЗ, Ульяновский и Воронежский филиалы ПАО
«Корпорация «Иркут», заводы «Авиастар-СП» и ВАСО, «АэроКомпозит».
Единая информационная среда обеспечивает защищенный обмен
информацией с другими участниками программы МС-21 в России и
за рубежом. Созданная аппаратная и программная
инфраструктура, а также опыт ее построения и эксплуатации
могут быть использованы в новых авиационных проектах.
Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер
предлагается заказчикам с двумя типами двигателей – PW1400G
компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 Объединенной
двигателестроительной корпорации (Россия). Двигатели нового
поколения обладают уменьшенным расходом топлива и низким
уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолет МС-21
отвечает перспективным требованиям по защите окружающей
среды.
Интеграторы основных систем самолета МС-21 – российские
предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России
созданы центры компетенций в области разработки и
производства изделий из композиционных материалов. В целях
внедрения новых технологий проведена кардинальная
модернизация производственных мощностей Иркутского
авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда
предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания
Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.
