В Москве в рамках инновационного салона «Транспортная
Светотехника» прошел круглый стол «Новое качество освещения
для транспортной инфраструктуры». Инновационный салон
проводился в рамках программы 8-й международной выставки «ЭлектроТранс
2018» - продукция и технологии для городского
электротранспорта и метрополитенов.
Круглый стол по освещению для транспортной инфраструктуры
стал частью двухдневной программы, подготовленной для
метрополитенов Международной Ассоциацией «Метро». В
программе приняли участие представители метрополитенов
Москвы, Санкт-Петербурга, Минска, Баку, Екатеринбурга,
Нижнего Новгорода, Самары, специалисты, отвечающие за
организацию освещения на вокзалах, в депо и тоннелях,
представители заводов-изготовителей вагонов метро, трамваев,
автобусов, троллейбусов и электропоездов, а также эксперты
ассоциации АПСС, ассоциации предприятий горэлектротранспорта
МАП ГЭТ, представители проектных институтов и испытательных
центров. Вёл круглый стол –
генеральный директор АПСС Долин
Евгений Владимирович.
В ходе круглого стола обсуждались возможности модернизации
освещения на пассажирской транспортной инфраструктуре,
технологии энергосберегающего освещения, перспективы
инновационных светодизайнерских решений.
Так, в выступлении
представителя Школы светодизайна LiDS
Екатерины Космыниной разбирались «узкие места» в освещении
действующей инфраструктуры – метрополитена, пригородного ж/д-сообщения,
наземного пассажирского транспорта.
Отмечалось, что зачастую
качественные характеристики света не соответствуют
нормативам. Были приведены типичные случаи недостаточной
освещённости травмоопасных зон (зоны выхода из вагона,
перехода в тамбуры). Отмечено, что повсеместно параметры
освещения не соответствуют циркадным биоритмам человека,
приводились примеры некомфортного освещения на станциях и в
тоннелях, предлагались способы повышения комфорта и
безопасности пассажиров, сохранения архитектурной
привлекательности объектов инфраструктуры путём внесения
изменений в планы освещения объектов или его модернизации.
Поставщики осветительного оборудования предложили способы
повышения качества и надёжности освещения. В частности,
предлагалось заложить в проекты новых станций и в работы по
модернизации использование отражённого света. При
рассмотрении рабочего и аварийного освещения объектов были
представлены варианты адаптационного освещения порталов
тоннелей, территорий и рабочих канав электродепо, подуличных
пешеходных переходов и лестничных сходов с использованием
антивандальных светильников.
Следует отметить, что в
архитектурном оформлении новых станций и эскалаторных
наклонов в Московском метро и на МЦК используется
современное ЛЕД-освещение с мягким рассеянным светом,
инновационные эскалаторные светильники с преобладанием
матового свечения цветовой температуры 4000К или светильники
с отражённым светом.
В экспозиции были представлены
светильники BARLED – одного
из крупнейших российских производителей современного
инновационного светодиодного оборудования. На протяжении
более 10 лет компания поставляет в различные регионы РФ и
страны Таможенного союза светодиодную продукцию, качество
которой не уступает, а зачастую и превосходит ведущие
мировые аналоги.
Об опыте отбора светодиодной техники для инфраструктуры
железных дорог рассказал
Иньшаков Алексей Владимирович,
руководитель Центра светодиодных технологий АО «НИИАС».
Он
отметил, что при составлении проектов освещения с целью
контроля качества проводится анализ светотехнической части
проекта, комплексная техническая экспертиза светодиодной
техники, внедряемой в хозяйстве ОАО «РЖД», проводятся
натурные испытания.
Г-н Иньшаков отметил, что по состоянию
на сегодняшний день институт провёл испытания 280 образцов
светильников от 125 изготовителей. По результатам
тестирования положительные заключения получили 146 изделий
16 производителей.
В своем выступлении
директор АПСС Е.В. Долин рассказал о
работе ТК 150 «Метрополитены» и в частности об определении
технических требований к светильникам для метро.
Недостаточная квалификация специалистов для подготовки
типовых требований к продукции и экспресс-оценки её
соответствия, противоречия в нормативах, недобросовестность
сертификационных органов, отсутствие обязательности
подтверждения основных потребительских параметров (световой
поток, мощность, цвет, пульсации, срок службы), а также
критерий низкой цены при выборе поставщика по 44-ФЗ
являются, по мнению г-на Долина, основными факторами,
сдерживающими использование качественной продукции на
транспортных объектах.
В рамках договора с Московским метрополитеном ассоциация
АПСС разработала Технические требования к светильникам для
тоннелей и станций. Все требования базируются на действующей
нормативной базе и без труда выполняются организациями, где
грамотно организованы процессы проектирования и производства
продукции. Ассоциация АПСС, объединяющая 22 ведущих
отечественных предприятия-изготовителя светотехнических
приборов, последовательно выступает за формирование условий
для доступа на рынок продукции предприятий, подтвердивших
репутацию ответственных поставщиков.
Выставку «ЭлектроТранс 2018» посетили более 2000
специалистов с предприятий городского пассажирского
транспорта, железных дорог, пригородных пассажирских
компаний, объектов транспортной инфраструктуры, проектных и
учебных институтов. В экспозиции и деловой программе
принимали участие 76 организаций из России, Белоруссии,
Германии, Голландии.