На площадке АО «Авиастар-СП» (входит в состав Объединенной
авиастроительной корпорации) прошло выездное заседание
Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития
организаций ОПК, Экспертного совета при комитете Госдумы по
экономической политике, промышленности, инновационному
развитию и предпринимательству по авиационной промышленности
и Комитета Союза машиностроителей России по авиационной
промышленности.
На совещании обсуждались вопросы развития
военно-транспортной авиации в части выполнения действующих
контрактов и бюджетного обеспечения разработок перспективных
образцов авиационной техники. С основным докладом выступил
вице-президент ПАО «ОАК» по транспортной авиации Алексей
Рогозин. В обсуждении также приняли участие губернатор
Ульяновской области
Сергей Морозов, индустриальный директор Госкорпорации "Ростех"
Анатолий Сердюков, командующий
Военно-транспортной авиации генерал-лейтенант
Владимир
Бенедиктов, представители Минобороны и Минпромторга России.
Значительный отложенный спрос в сегменте военно-транспортной
авиации, сформированный естественным устареванием
существующего парка транспортных самолетов, ставит перед ОАК
задачи по обеспечению потребностей рынка и, прежде всего,
нужд ВКС России, в транспортных самолетах нового поколения.
«ОАК приходится решать целый ряд сложных задач по различным
направлениям – это и вопросы гражданской авиации, это и всё
что касается перехода на пятое поколение, перспективные
самолеты. Но одна из самых амбициозных задач – это создание
и производство новых транспортных средств для замены
выводимых из эксплуатации стоящих на вооружении самолетов
«Ан», -
сказал Владимир Гутенев, открывая совещание.
ОАК работает над созданием полной линейки
военно-транспортного сегмента авиационной техники. Серийное
производство тяжелых транспортников Ил-76МД-90А, а также
нового топливозаправщика Ил-78М-90А, разворачивается в
Ульяновске, в Воронеже работают над новым легким
транспортным самолетом Ил-112В, в разработке находится
средний транспортник Ил-276, в перспективе – создание
сверхтяжелого транспортного самолета.
«Сегодня на заводе «Авиастар-СП» ведется достаточно активная
реконструкция, мы готовимся к серийному производству
самолета Ил-76-МД-90А, он проходит испытания. Считаем, что
этот самолет будет востребован не только в российских
войсках, но и за рубежом. Но для нас ключевой заказчик - это
Министерство обороны России. Сотрудничество с военным
ведомством идет очень тесное, ведется планирование новой
государственной программы вооружения», -
сообщил
вице-президент по транспортной авиации Алексей Рогозин.
Он также сообщил, что принято решение о размещении серийного
производства среднего транспортного самолета Ил-276 на «Авиастар-СП».
«Поставлена задача сделать так, чтобы государственные
средства тратились наиболее эффективно и технологические
линии, которые создаются под новый самолет, имели
максимальную долю унификации с производством Ил-76 и Ил-78.
Определены базовые технические требования и до конца года
планируем окончательно утвердить тактико-техническое задание
на производство нового самолета», –
сказал Алексей Рогозин.
По итогам заседания был одобрен ряд решений, среди которых
принятие мер по повышению исправности текущего парка
самолетов военно-транспортной авиации и обеспечению сроков
производства и поставки самолетов ВТА в ВC РФ в соответствии
с заданиями государственного оборонного заказа, увеличение
финансирования ремонта и технического обслуживания самолетов
ВТА, совершенствование законодательства в сфере ГОЗ..
Для повышения эффективности управления самолетными
программами, администрирования бизнес-процессов и снижения
непроизводственных издержек формируется транспортный
дивизион ОАК, в состав которого войдут предприятия, занятые
в разработке и производстве транспортных самолетов.
Важным для региона событием было названо решение о создании
на территории Ульяновской области полка военно-транспортной
авиации, который будет оснащен, в том числе и новейшими
самолетами Ил-76МД-90А производства ульяновского завода
«Авиастар-СП».
ПОДВЕРСТКА
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)
создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших
авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице
Росимущества принадлежит 91,2% акций холдинга. В состав ПАО
«OAK» входят: Компания «Сухой», Корпорация «Иркут», РСК
«МиГ», «Туполев», «Ил», «Гражданские самолеты Сухого»,
«Авиастар-СП», ТАНТК им. Г.М. Бериева, ВАСО, «АэроКомпозит»,
«ОАК-Центр комплексирования», ЭМЗ им. В.М. Мясищева, ЛИИ им.
М.М. Громова. Корпорация выпускает самолеты таких всемирно
известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як»,
«Бериев», а также новые - SSJ100 и МС-21. Предприятия OAK
выполняют полный цикл работ от проектирования до
послепродажного обслуживания и утилизации авиационной
техники. Поставки ОАК в 2016 году составили 141 самолета,
консолидированная выручка по МСФО составила 417 млрд руб.
