Дмитрий Кожевников
В
конце октября в Министерстве промышленности и торговли
Российской Федерации прошла церемония вручения
государственных наград за выдающийся вклад в разработку,
создание и производство авиационной техники большой группе
работников ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе «Объединенной
авиастроительной корпорации») и ее дочернего предприятия ОАО
«ОКБ им. А.С. Яковлева». А буквально через несколько дней
накануне самое яркое из новейших достижений обеих компаний —
опытный самолет МС-21-300 — совершил первый полет с
аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский, Московская
область) в рамках выполнения программы испытательных
полетов, подтвердив все заложенные в самолет проектные
показатели.
Награды нашли достойных
Среди награжденных в Минпромторге РФ — сразу 23
представителя Корпорации и ее филиала - Иркутского
авиационного завода, а также 11 человек из числа инженеров и
конструкторов ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева».
ПАО «Корпорация «Иркут» и ее дочернее предприятие ОАО «ОКБ
им. А.С. Яковлева» являются ведущими в авиастроительной
отрасли России. Корпорация выпускает многоцелевые
истребители Су-30СМ и Су-30МК, учебно-боевые самолеты нового
поколения Як-130. Продукция компании поставляется Минобороны
России и за рубеж.
В качестве головного исполнителя ПАО «Корпорация «Иркут»
реализует перспективную программу создания семейства
ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21. В
настоящее время компания ведет сборку опытной партии
лайнеров МС-21-300. 17 октября 2017 года первый опытный
самолет МС-21-300 после завершения этапа тестовых полетов на
Иркутском авиазаводе совершил беспосадочный перелет в
Жуковский для продолжения летных испытаний на базе
Летно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С.
Яковлева.
МС-21-300: продолжение испытаний
2 ноября 2017 года опытный самолет МС-21-300 совершил первый
полет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова, (г. Жуковский,
Московская область). Полет продолжался свыше трех часов. В
ходе полета определялись характеристики устойчивости и
управляемости на высоте от 6000 до 12000 метров. Все системы
самолета работали штатно.
Летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе
Летно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОКБ им.
А.С. Яковлева. В ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева специально для
базирования самолетов МС-21 построен новый ангар, в котором
создан современный комплекс сбора, обработки и хранения
полетной информации, регистрируемой в процессе проведения
летных и наземных испытаний.
Цели и задачи — те же
Напомним, что совсем недавно президент ПАО «ОАК» и ПАО
«Корпорация «Иркут» Юрий Слюсарь провел на Иркутском
авиационном заводе рабочее совещание, посвященное выполнению
основных программ предприятия. Главной темой совещания стал
ход создания семейства пассажирский самолет нового поколения
МС-21.
Оценивая ход испытаний МС-21,
Юрий Слюсарь заявил:
«Испытания самолета проходят успешно и в соответствии с
графиком. Мы постепенно расширяем эксплуатационные диапазоны
по высоте, скорости и массе. Недавно самолет достиг высоты
10000 м и скорости свыше 900 км/час. На сегодняшний день
машина соответствует всем заявленным характеристикам». В
настоящий момент на Иркутском авиационном заводе строятся 4
опытных самолета МС-21-300. До конца этого года второй
самолет также планируется передать в Летно-испытательное
подразделение предприятия.
Также на совещании в Иркутске
Юрий Слюсарь отметил, что
сегодня перед Иркутским заводом стоит сложнейшая задача –
организация серийного производства МС-21 при сохранении
темпов выпуска военной продукции. Поэтому очень важно,
подчеркнул он, развивать программы, направленные на
закрепление квалифицированных кадров на предприятии. В
частности, ПАО «ОАК» разрабатывает жилищную программу, по
которой лучшие сотрудники завода смогут получать
50-процентную субсидию для приобретения готового жилья.
Стимулы для высокой кооперации
Невольно вспоминается еще одно прошедшее в этом году в
Иркутске совещание - под руководством Дмитрия Рогозина, на
котором основные доклады также были посвящены ходу
выполнения программы МС-21. Ключевыми докладчиками тогда
выступали
Юрий Слюсарь и
Олег Демченко.
Юрий Слюсарь на
совещании заявил: «Наша цель – к 2024 году выйти на
производство 70 лайнеров в год». Олег Демченко добавил: «С
точки зрения оснащения производства, все в порядке: и
мощности, и площади позволяют нам выйти на эти объемы
выпуска».
На совещании также шла речь и о сформированной в рамках
выполнения программы МС-21 научно-производственной
кооперации, о проведенном техническом перевооружении
предприятий ОАК, создании новых центров компетенций в сфере
высоких технологий. Все новые мощности и центры планируется
использовать в дальнейшем в ходе реализации других
перспективных проектов.
Интеграторами основных систем самолета МС-21 выступают
крупнейшие и ведущие российские предприятия. Так, например,
компания «АэроКомпозит» разрабатывает и выпускает изделия из
полимерных композиционных материалов. В Ульяновске по
уникальной запатентованной в России технологии вакуумной
инфузии производится крыло самолета МС-21. В Казани на новых
производственных мощностях выпускаются композитные элементы
механизации крыла.
Интеграцию авионики самолета МС-21 ведет вновь созданное
предприятие «ОАК-центр комплексирования». В ходе выполнения
программы МС-21 в рамках ОАК реализована новая
индустриальная модель, нацеленная на создание
высокопроизводительных специализированных производственных
мощностей.
После проведенного технического перевооружения ульяновский
завод «Авиастар-СП» освоил производство отсеков и панелей
самолета МС-21, а также сборку оперения. На воронежском
заводе «ВАСО» созданы производственные мощности по
изготовлению композиционных узлов и деталей из
стеклопластика, а также пилонов двигателей. На заводе
корпорации «Иркут» установлено современное обрабатывающее и
контрольное оборудование, обеспечивающее высокое качество
изготовления деталей и узлов. Введена в строй
автоматизированная сборочная линия, позволяющая стыковать
агрегаты планера с исключительной точностью.
В интересах программы МС-21 развита и усовершенствована
стендовая база, обеспечивающая наземные испытания новой
авиационной техники. Выполнение программы МС-21 позволило
сохранить и развить в России научную, конструкторскую и
производственную базу для перспективных авиационных
проектов.
Цифры небесные
МС-21 – первый в нашей стране магистральный пассажирский
самолет, который изначально разрабатывался исключительно на
базе цифровых технологий. Учитывая масштаб программы МС-21,
впервые в отечественном авиастроении была построена
распределенная информационная среда, объединяющая
конструкторские и производственные площадки.
Ядро этой среды – единая для всех участников программы база
данных, содержащая конструкторскую, технологическую и иную
документацию по самолетам семейства МС-21. База данных
содержит полную информацию о самолете, его точную
электронную модель.
Обмен информацией с базой данных осуществляется по
высокоскоростным защищенным каналам связи. Все ключевые
элементы дублированы и сохраняют работоспособность даже при
отключении электропитания. К базе данных подключены основные
участники кооперации, включая Инженерный центр им.
А.С.Яковлева, ИАЗ, Ульяновский и Воронежский филиалы ПАО
«Корпорация «Иркут», заводы «Авиастар-СП» и ВАСО, «АэроКомпозит».
Единая информационная среда обеспечивает защищенный обмен
информацией с другими участниками программы МС-21 в России и
за рубежом. Созданная аппаратная и программная
инфраструктура, а также опыт ее построения и эксплуатации
могут быть использованы в новых авиационных проектах.
Самолет МС-21 обеспечит пассажирам качественно новый уровень
комфорта благодаря самому большому в классе узкофюзеляжных
самолетов диаметру фюзеляжа. Такое решение существенно
расширит личное пространство каждого пассажира, позволит
разминуться с тележкой обслуживания и обеспечит
авиакомпаниям сокращение времени оборота в аэропортах.
Благодаря установке больших иллюминаторов увеличена
естественная освещенность пассажирского салона. В самолете
будет поддерживаться комфортное для пассажиров давление
воздуха и улучшенный микроклимат. Для пилотов самолетов
разработана инновационная эргономичная кабина.
Высокие требования к комфорту и экономической эффективности
самолета потребовали внедрения передовых технических решений
в области аэродинамики, двигателестроения и самолетных
систем. По своим летно-техническим данным и экономичности
самолет МС-21 превосходит существующие аналоги. Основной
вклад в улучшение летно-технических характеристик самолета
внесет крыло из полимерных композиционных материалов,
впервые в мире созданное для узкофюзеляжных самолетов
вместимостью свыше 130 пассажиров. Доля композитов в
конструкции самолета МС-21 – свыше 30% – уникальна для этого
класса лайнеров.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания
Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.
