В
Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ПАО «ВАСО»,
входит в дивизион транспортной авиации Объединенной
авиастроительной корпорации) прошло совещание под
руководством Алексея Рогозина, генерального директора ПАО
«Ил» — головного предприятия транспортного дивизиона ОАК.
Тема — выполнение производственных программ дивизиона на
Воронежском авиационном заводе.
Участники совещания – руководители и специалисты «Ильюшина»
и ВАСО — прошли непосредственно по цехам
агрегатно-сборочного, заготовительно-штамповочного
производств и окончательной сборки, чтобы детально, «на
земле» обсудить вопросы повестки. Среди них – реализация
программ Ан-148 и Ил-96-400М, послепродажное и сервисное
облуживание Ил-96 Специального летного отряда «Россия» и
Минобороны России. Обсуждали и задачи по изготовлению
опытных образцов легкого военно-транспортного самолета
Ил-112В.
Алексей Рогозин выделил общие подходы к производству в
современных условиях: «Во-первых, нужно становится гибкими и
быстро изменяться. Во-вторых, требуется снижение огромного
количества потерь. Эти задачи мы должны решать каждый день.
Сегодня мы находимся в ситуации, когда нужно ответить на
важнейший вопрос: какими мы будем через несколько лет. Boeing, Airbus делают по семьсот гражданских самолетов в
год, мы, великая авиационная держава, – на порядок меньше.
Меньше чем Бразилия или Канада. Как это может быть?»
Генеральный директор ПАО «Ил» уверен: «Время собраться и
понять, что уже не будет серийного производства, каким мы
привыкли его воспринимать. Даже если говорить о таком
небольшом самолете, как Ил-112, то почти каждую машину мы
будем делать «индивидуально» под изменяющиеся требования
Минобороны России и других заказчиков. Потому что задачи
тоже постоянно меняются. Но я напомню, что наша страна
всегда славилась именно индивидуальными разработками. Яркий
пример - самолеты Ил-96, где фактически каждый борт
уникален. Поэтому не стоит говорить, что когда мы дождемся
большого государственного оборонного заказа – вот тогда и
начнем работать в полную силу. Работать качественно нужно
каждый день. И я считаю, что все сегодняшние сложности – это
объект нашего воздействия и приложения сил. Мы хотим
гордиться не только историей нашего завода, но и его
настоящим и будущим, нам нужно научиться работать в
существующей реальности».
Производственной системе ВАСО была посвящена отдельная
дискуссия.
Исполнительный директор ВАСО Сергей Исаенко
рассказал о грядущих изменениях на предприятии: «На нашем
заводе будет запущена полномасштабная программа развития и
модернизации производственной системы, в том числе в области
бережливого производства. Государство ждет наши самолеты, и
мы должны начать их выпускать с новым качеством и новой
производительностью».
Со специальным докладом выступил
советник исполнительного
директора ВАСО кандидат технических наук Олег Клёнов.
Состояние и перспективы развития производственной системы
воронежского завода были рассмотрены и в контексте
использования методологии TPS/Lean, успешно внедряемой на
ведущих авиастроительных предприятиях России и мира.