«Русская механика»: стратегические компетенции

Валерий Стольников
Рыбинск — Москва

В числе перспективных направлений инновационного российского машиностроения аналитики называют в том числе отечественную внедорожную технику. В этом сегменте мы обладаем и крепкой национальной конструкторской школой, и высоко конкурентным модельным рядом, опирающимся на собственные разработки, и внятным рыночным спросом, и объективными отраслевыми лидерами, которые могут взять на себя роль «инновационных локомотивов». На одном из таких предприятий – знаменитой «Русской механике» в Рыбинске – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации провело можно сказать этапное для развития отрасли выездное совещание «Перспективы развития российской отрасли внедорожной техники и меры государственной поддержки». Представленные участникам совещания производство и модели «Русской механики» наглядно подтверждают обоснованность амбициозных программ отраслевого развития.

Перспективный прецедент
Выступившая хозяином площадки и принимавшей совещание стороной (кстати, надо отдать должное – все было организовано на самом достойном уровне!) компания «Русская механика» была выбрана на эту роль совсем не случайно. Очевидно, что сегодня именно в Рыбинске сосредоточен наиболее инновационный потенциал развития отрасли в линейке снегоходов и мотовездеходов (квадроциклов).
Предприятие это – весьма и весьма заслуженное, можно сказать историческое. Первый снегоход был выпущен на предприятии в 1971 году, и с тех пор рыбинский производитель сохраняет положение национального отраслевого лидера (мотовездеходы выпускает с 2009 года). Бренды «Буран» и «Тайга» хорошо известны не только в нашей стране. Предприятие осуществляет проектирование, производство, маркетинг и сервис изготавливаемой техники. «Русская механика» гарантирует качество: в сертифицированной испытательной лаборатории предприятия все узлы и агрегаты выпускаемой техники проходят контроль качества. Такой подход позволяет обеспечивать поставку на рынок надежной техники по доступным ценам, не экономя на базовом оснащении. Сегодня в продуктовой линейке компании — 12 моделей снегоходов и 10 моделей мотовездеходов.
Свою надежность техника «Русской механики» ежедневно подтверждает, находясь на вооружении Министерства обороны РФ. Она используется МЧС РФ, нефте- и газодобывающими компаниями, работает в фермерских, лесных, охотничьих хозяйствах и т.д.
Уровень технологий и технического оснащения предприятия, а также линейку его продукции участники совещания увидели воочию: для них была организована насыщенная обзорная экскурсия по предприятию, где была организована особая экспозиция зимней техники компании. В том числе были представлены самый популярный на рынке снегоход ВАРЯГ 550, новинка прошлого сезона TAYGA PATRUL 800, модель RMS 551i TOUR на облегченной платформе, представляющая следующее поколение снегоходов «Русской механики». Оживление среди гостей, в том числе журналистов профильных изданий, вызвал снегоход «Буран Лидер», который в значительно усовершенствованном виде скоро будет выведен на рынок (о новом «Буране» - чуть позже подробнее!).
Те из участников совещания, кто был в цехах «Русской механики» впервые, не скрывали своего удивления и даже восхищения в отношении уровня технологического оснащения и высокой производственной культуры на предприятии. Хотя это и неудивительно! Так, например, этим летом с не меньшим восторгом оценили производство профессиональные коллеги рыбинских машиностроителей из Германии. Побывавшая на предприятии делегация Земли Гессен была приятно удивлена выверенной системой организации производства, существующей социальной поддержкой работников… Коллеги из Германии активно расспрашивали об экспортных поставках, конкурентных преимуществах снегоходов и квадроциклов, формах государственной поддержки.
В общем, высокие оценки «Русской механики» и его продукции – реальность вполне себе международная. А самой эмоциональной частью программы совещания стал организованный «Русской механикой» на полигоне тест-драйв моделей квадроциклов РМ.

Однако немного подробнее о том, какие именно вопросы были подняты на совещании…

Стратегия позитива
Выездное совещание Минпромторга России «Перспективы развития российской отрасли внедорожной техники и меры государственной поддержки» собрало на редкость представительный состав - как с точки зрения задействованных в развитии отрасли государственных структур, так по географии отраслевых предприятий (руководители более 15 предприятий отрасли со всей страны, вплоть до Владивостока). В совещании приняли участие в том числе представители Российского экспортного центра, руководства Ярославской области, российские отраслевые производители.
Директор департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой, выступая на совещании, отметил огромный потенциал производства внедорожной техники в Рыбинске. В частности, он сказал: «Совещание такого масштаба проводится в России впервые. Мы видим, что отраслевое производство в ближайшей перспективе может вырасти «в разы», сократив импорт аналогичной техники. В последние три года поставки зарубежных аналогов снизились почти в 10 раз. Сейчас доля импорта этой продукции в России составляет порядка 50%, тогда как еще в 2014 году отечественный товар занимал лишь 15% рынка».
Глава департамента Минпромторга России подчеркнул важность реальной и целенаправленной государственной поддержки производителей, чтобы они «могли реализовать свой потенциал, инвестировать в производство и создание новых моделей, расширить географию продаж, в том числе, за счет экспортных поставок».
Важным фактором стимулирования отечественного производства внедорожной техники должна стать реализация комплекса мер поддержки, осуществляемых Минпромторгом России. Уже сегодня работают механизмы Фонда развития промышленности, идет реализация мероприятий, связанных с выпуском пилотных партий продукции, поддержкой спроса. Производителям субсидируется участие в выставках, транспортировка продукции за рубеж, сертификация на внешних рынках.
«Нам важен диалог с производителями, чтобы понимать, с какими сложностями они сталкиваются. Надо подстраивать существующие меры поддержки под актуальные потребности предприятий и задумываться о новых механизмах», – подчеркнул Евгений Корчевой.

Подробнее о мерах государственной поддержки отрасли производства внедорожной техники в России участникам совещания рассказал начальник отдела строительно-дорожной и коммунальной техники вышеназванного департамента Минпромторга России Алексей Ярцев.

Также о поддержке производителей со стороны государства, но уже в сфере продвижения продукции на внешние рынки рассказал старший эксперт АО «Российский экспортный центр» Павел Бурлаченко, который специализируется как раз на развитии экспорта продукции машиностроения.

Илья Мельников, возглавляющий отдел корпоративного управления того же профильного департамента Минпромторга России, рассказа о примерах диверсификации предприятий ОПК страны и специальных инвестиционных контрактах в промышленности. Перспективным разработкам внедорожной техники посвятил свое выступление директор спеццентра ГНЦ ФГУП «НАМИ».

Все выступления были очень содержательными, как отметили участники, а также и выступавший в роли гостеприимного хозяина генеральный директор АО «Русская механика» Леонид Можейко. При этом участники совещания отметили, насколько объективно сложными являются все созидательные процессы в отрасли. «Ситуация быстрых побед, когда что-то провозгласили, собрали волю в кулак и быстро сделали, в машиностроении невозможна, - подчеркнул Леонид Можейко. - Особенно, если речь идет о целой линейке техники, а не об одном, пусть даже и прорывном продукте. Есть три слагаемых успеха: способность предприятия быстро реагировать на изменения рынка, расширение кооперационных связей для использования передовых технологий и различные формы государственной поддержки».

Особой темой совещания стали вопросы взаимодействия науки и промышленных предприятий. В качестве конкретного примера участники рассмотрели сотрудничество «Русской механики» и МГТУ имени Баумана в сфере конструирования внедорожной техники на электротяге и развития персонала рыбинского предприятия на базе ведущего технического ВУЗа России. Доцент кафедры «Колесные машины» МГТУ им. Н.Э.Баумана Алексей Дьяков рассказал о взаимодействии науки и промышленных предприятий с позиции образовательного учреждения. В свою очередь о вопросах взаимодействия науки и промышленных предприятий с позиции промышленного предприятия рассказал главный конструктор АО «Русская механика» Рашит Валеев.

В рамках рыбинского совещания было подписано соглашение между «Русской механикой» и МГТУ им. Н.Э.Баумана о сотрудничестве сразу в двух плоскостях: в области конструирования внедорожной техники на электротяге, а также по подготовке персонала АО «Русская механика» на базе МГТУ.

«Передовое предприятие. Сюда не стыдно будет студентов на практику привезти, что мы и собираемся делать. Это соглашение как раз и предполагает создание новых конструкций, в том числе и при поддержке Минобрнауки, Минпромторга. Будем работать вместе по созданию техники для будущего», — отметил участвовавший в совещании Георгий Котиев, доктор технических наук, заведующий кафедрой колесной машины МГТУ им. Баумана.

В рамках совещания (или как любят говорить в последнее время – на полях совещания) компания «Русская механика» подписала два дистрибьюторских контракта о поставках своей продукции: один контракт связан с дистрибуцией в Скандинавии (партнер – финская «MAS-Motorcycles Accessories Scooters Co., Oy»), второй контракт – по поставкам в Казахстан (с казахстанским ТОО «WESC»).

Уверенные экспортные планы
Конечно, особый интерес вызывают поставки «Русской механикой» своей продукции в Скандинавию, тем более, что в этих странах те же снегоходы – считай, национальный вид транспорта. И состязаться на равных на этом рынке, согласитесь, является, наверное, лучшим наглядным подтверждением технологической, эксплуатационной и ценовой полноценности национальных моделей.
При этом продвижение на внешние рынки ведется с полным соблюдением стратегических принципов. Так, например, при поддержке Российского экспортного центра в начале этого года «Русская механика» успешно провела сертифицикацию своих моделей на соответствие требованиям Евросоюза.
Речь идет о трех моделях снегоходов АО «Русская механика» – TAYGA PATRUL 800 SWT, Тайга Варяг 550, TIKSY 250, которые успешно прошли европейскую сертификацию и подтвердили соответствие гармонизированному европейскому техническому законодательству и требованиям по безопасности. На все три вида продукции выданы сертификаты соответствия СЕ (Certificate of Conformity) с правом экспорта на внутренний рынок Европейского Союза сроком на 5 лет. Снегоходы производства «Русская механика» получили право нанесения маркировки «СЕ».
Причем, как рассказывают в компании, в процессе сертификации предприятию не потребовалось проводить серьезных конструктивных доработок техники. Европейская комиссия, принимавшая решение, признала уровень шума, вредных выбросов и безопасности снегоходов РМ в полной мере соответствующими европейским стандартам.
Право экспорта продукции в Европу — это новые возможности для предприятия. В настоящее время компания проводит подготовку еще двух моделей снегоходов, а также квадроциклов к получению европейских сертификатов. «Русская механика» предполагает завершить сертификацию второй группы моделей техники до конца 2017 года.
Расширение географии продаж при быстро меняющихся экономических условиях является одним из стратегических направлений развития компании «Русская механика». «Выход на экспортные рынки — наш основной ориентир сегодня», — отметил генеральный директор компании «Русская механика» Леонид Можейко, представляя «РМ» на встрече Владимира Путина с деловыми кругами Ярославской области.
Участвовавший в совещании в Рыбинске и подписавший дистрибуторский контракт Ари Лехтинен, руководитель компании «MAS-Motorcycles Accessories Scooters Co, в беседе с автором этого материала рассказал, что он уверен в успешном продвижении техники «Русской механики» на скандинавском рынке, потом что у нее есть объективные достоинства и своя определенная ниша. Финский бизнесмен очень высоко ценит эксплуатационные и потребительские качества рыбинских снегоходов и очень доволен, как складываются у него отношения с компанией «Русские машины», которая, по его словам, в последние годы сделала очень серьезный рывок вперед по качественным характеристикам своих моделей.

От армейского до электрического
О том, что продукция «Русской механики» высоко востребована в России – нет необходимости рассказывать. Однако хочется особо подчеркнуть широкие эксплуатационные возможности этой техники и факт непрерывной работы по совершенствованию техники вплоть до создания моделей практически революционных.
Соответствие техники «Русской механики» самым суровым условиям эксплуатации подтвердила, например, экспозиция Международного форума «Армия-2017», где главное автобронетанковое управление Министерства обороны РФ демонстрировало снегоход А-1 и квадроцикл АМ-1, а «Оборонлес» Министерства обороны РФ в составе своей экспозиции представил армейский мотовездеход «РМ», оборудованный всем необходимым инвентарем для оперативного тушения возгораний в лесах.
Армейские мотовездеходы и снегоходы разработаны на предприятии по заказу военных на основе гражданских моделей: АМ-1 — на базе серийной модели РМ 500-2 4х4, А-1 — на базе модели Тайга Патруль 551 SWT. Техника, предназначенная для воинских частей, имеет дополнительные специфические характеристики: усиленную подвеску, защиту от инфракрасного излучения, крепления для гранатометов и автоматов, диапазон температуры запуска двигателя — от минус 50 до +5 градусов для снегоходов, от минус 20 до +50 — для мотовездеходов.
Безусловно, сегодня самой инновационной российской разработкой в области внедорожной техники является созданный «Русской механикой» электроквадроцикл, который оснащен четырьмя электродвигателями с приводом на каждое колесо. По своим функциональным и динамическим свойствам новый квадроцикл кардинально отличается от базовой модели. Он заряжается от обычной бытовой розетки, литий-ионные аккумуляторные батареи квадроцикла обладают высокой энергетической емкостью и способны к восстановлению заряда при буксировке. Очевидные преимущества электроквадроциклов – экономичность, экологичность, бесшумность, простота в управлении и обслуживании.
В этом году компания «Русская механика» планирует завершить испытание электрического квадроцикла, в 2018 году - произвести пилотную партию, а с 2019 года наладить уже серийное производство. Для достижения этих целей будут задействованы инструменты поддержки производителей, реализующих высокотехнологичные проекты.
«Реализация проекта позволит вывести на рынок инновационный продукт, обладающий уникальными, особенно актуальными в настоящее время характеристиками. Кроме того, данный вид продукции имеет высокой экспортный потенциал», - отметил директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой.

Легендарный «Буран»
Разумеется, говоря о «Русской механике», нельзя не коснуться темы «бурана» - легендарного отечественного бренда, одного из самых многолетних хитов специфического рынка снегоходов. Приятно отметить, что «Русская механика» активно занимается усовершенствованием модели, и к сезону 2018 года обещает представить на рынке обновленный «Буран». Как отмечается в официальном релизе компании, «незаменимый на российском Севере снегоход усовершенствован с учетом предложений и ожиданий владельцев, с желанием доставить людям радость и дополнительные удобства, обеспечить надежность, простоту в управлении, увеличить срок его службы».
Одно из ключевых изменений касается повышения прочности лыжи, управляемости и продления ресурса снегохода за счет установки стандартных твердосплавных подрезов снегохода «Тайга». При этом появляется целый ряд положительных моментов. При длительной эксплуатации не увеличивается радиус разворота снегохода, не потребуется заменять лыжу — только подрезы, сохраняющие свою функциональность при пробеге 3000 км.
Охотники, рыболовы, оленеводы, использующие снегоход ежедневно, оценят оснащение «Бурана» автоматическим натяжителем цепи на коробке реверса. Устройство позволяет владельцу экономить время на обслуживание, избавляет от ручной работы и необходимости перед каждым выездом проверять состояние цепи. Лучшие тягово-динамические характеристики и возможность экономии расхода топлива обеспечит новый центробежный регулятор производства «Русской механики».
«Буран Лидер» отличается высоким формованным ветровым стеклом. Предлагаемая геометрия стекла исключает возможность его деформации, гарантированно защищает водителя от встречного ледяного ветра и летящего снега, а усиленный бампер хорошо справляется с защитой техники при движении по лесу и плотному кустарнику. Легкости в управлении снегоходом значительно добавляет высокий руль с подогревом рукояток и курка газа. «Буран Лидер» оснащен светодиодным задним фонарем.
Изменен внешний вид снегохода. «Буран Лидер» выполнен в яркой расцветке. В черно-оранжевых и бело-оранжевых цветах модель воспринимается совершенно по-другому — привлекательной и современной. Предполагается выпуск специальной серии в зимнем камуфляже, предназначенной для охотников.
История легендарного «Бурана» продолжается, его популярность в северных регионах сохраняется. Он надежен, вынослив, прост в эксплуатации и ремонте, уверенно едет по глубокому снегу, набирает нужную скорость на открытых участках, тащит за собой загруженные сани и выполняет необходимые хозяйственные задачи.

Уникальная формула
В завершении мне бы хотелось особо отметить уникальную, на мой взгляд, формулу, которую озвучил руководитель предприятия Леонид Можейко, а потом разъяснил мне его заместитель по коммерческим вопросам Александр Крючков.
Формула эта звучала красиво, благородно, но почти неправдоподобно.
Леонид Чеславович, выступая перед участниками совещания, сказал, что «Русская механика» приняла решение не повышать цены на свои модели, а инфляционную составляющую гасить за счет внутренних ресурсов. Сформулировано очень красиво: «Мы инфляцию за ворота предприятия не выпускаем».
Поясняя этот тезис, Александр Крючков рассказал, то это было очень непростым решением, но стало принципиально важным шагом – не повышать цены несмотря на то, что инфляция давила и давит. Хотя… «честно говоря, были серьезные споры» (А.Крючков). Это стало сверхзадачей – не повышать расходы, постоянно бороться с издержками, искать дополнительные внутренние резервы и ресурсы. Идет сокращение избыточных и неэффективно используемых площадей (складских и производственных), постоянно отлаживается интралогистика, ведется работа с поставщиками, с дилерами и так далее – все с одной целью: чтобы невзирая на инфляцию цены на продукцию не выросли.
И сама компания «Русская механика» это уже делает, показывая пример новой рыночной политики и стратегии. Пример, достойный не только изучения, но и тиражирования!
При этом совершенно очевидно, что при условии глобальной масштабируемости эта политика станет главным инструментом борьбы и с самой инфляцией. Тут есть о чем подумать!