Здравствуй, МАКС-2017!

На этой неделе в подмосковном Жуковском уже в тринадцатый раз будет проходить крупнейший российский авиационный праздник, смотр, шоу, выставка и так далее — Международный авиационно-космический салон МАКС-2017, который заслуженно занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших мировых авиа-мероприятий. Организаторы салона — Министерство промышленности и торговли РФ и Госкорпорация «Ростех». Официальный устроитель салона — ОАО «Авиасалон». По предварительным данным, в МАКС-2017 принимают участие около 800 компаний из более 30 стран мира. В лётной программе примут участие более восьмидесяти воздушных судов, своё мастерство покажут восемь пилотажных групп. На статической стоянке МАКС-2017 буду т представлены 116 летательных аппаратов.

МАКС для России — много больше, чем просто отраслевая деловая выставка признанного международного масштаба. Для нас это и символ, и надежда, и показатель нарастающих успехов в нелегком деле возвращения стране утраченных позиций в группе ведущих авиастроительных держав мира. Поэтому несмотря на обязательные бизнес-цели, тем не менее главная задача МАКСА (его, так сказать, национальная идея) — демонстрация российских высоких технологий в области авиации. На втором месте по задачам — поиск партнеров, в том числе по реализации совместных авиапроектов.

МАКС проводится под патронажем Президента Российской Федерации. Это является гарантией высокого уровня организации и представительности. МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Именно на МАКСе (а зачастую и только здесь) можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом. МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам уникальную возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и плодотворных идей признана во всем мире.

МАКС проводится в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — Летно-исследовательского института им. М.М. Громова. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России — ЦАГИ. Они позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по поводу наиболее острых проблем развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

По мнению заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова, нынешний год станет важной вехой для отечественного авиастроения: «Мы демонстрируем свои успехи явно, наглядно, безапелляционно». Заместитель министра напомнил, что уже начались лётные испытания пассажирского лайнера МС-21, многоцелевого вертолёта Ка-62, истребителя МиГ-35. По его словам, в конце текущего года должен приступить к заводским испытаниям лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В.
Говоря о выставочной программе МАКС-2017, Олег Бочаров отметил, что вертолёт Ка-62, проходящий интенсивные лётные испытания в Приморском крае, не будет демонстрироваться на авиасалоне в Жуковском, однако запланирована прямая трансляция полётов, которая позволит достойно представить новинку.

Директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов, говоря о деловой программе МАКС-2017, особо выделяет ставшие новинкой для авиасалона «семинары в формате MatchMaking, на которых наши ведущие холдинги будут общаться с коллегами».

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») представит на МАКС-2017 перспективные модели военной, гражданской и специальной авиации. В единой выставочной экспозиции Корпорации будут представлены модели многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50, самолета-амфибии Бе-200, учебно-боевого Як-130, тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А, ближнемагистрального пассажирского SSJ100, ближне-среднемагистрального МС-21-300 и другие. Также посетители увидят перспективные модели летательных аппаратов М-60 и МТС. Кроме того, на выставке продемонстрируют учебно-тренировочный комплекс самолета Су-35 и пилотажный тренажер МС-21-300.
Статическую экспозицию ПАО «ОАК» дополнят истребители МиГ-35, Су-30СМ, Су-35С, фронтовой бомбардировщик Су-34, бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, а также авиалайнер SSJ100 в версии для МЧС, а также учебные Як-130 и Як-152.
На авиасалоне выступит пилотажная группа ВКС России "Русские витязи" на новейших истребителях Су-30СМ. Они продемонстрируют совместную программу со "Стрижами". Завершат выступления "Соколы России". В небе над Жуковским свое мастерство покажут экипажи истребителей МиГ-35, Су-35С, Су-34, Т-50, SSJ100, Бе-200, Як-130 и Як-152.
При этом более активное развитие именно гражданского направления президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь объясняет так: «Приоритетность гражданской линейки для нас отражена в актуализированной стратегии, которую мы приняли в конце прошлого года на Совете директоров. Согласно этой Стратегии, доля гражданской продукции в портфеле бизнеса «Объединенной авиастроительной корпорации» должна достигать 45%. Я напомню: в прошлом году эта доля составляла только 17%, в этом году она подрастет до 18%. В горизонте 2025-2035 годов мы должны увеличить эту долю до 45%.
Весь мировой спрос на новый гражданские самолеты за прошедшие 20 лет — примерно 40 тыс. штук. Взгляд ОАК и наши прогнозы по этому рынку мы в обобщенном виде представим во время МАКС-2017. Наш анализ показывает, что спрос на новую технику с точки зрения как количественных, так и ценовых параметров будет концентрироваться в первую очередь в сегменте среднемагистральных и дальнемагистральных самолетов. И несмотря на то, что спрос на новые самолеты по широкофезюляжному сегменту более чем в два раза уступает узкофезюляжным, с точки зрения выручки на этот сегмент приходится порядка 40%. В линейке ОАК члены этого семейства представлены турбовинтовым Ил-114, самолетом Sukhoi Superjet 100, МС-21».

ПАО «ОАК» является безусловно крупнейшим и самым представителем по экспозиции участником МАКС-2017. Но не только эта ведущая российская авиакорпорация представить масштабную программу своего участия в авиасалоне. Самое активное и разнообразное участие в МАКС-2017 примут, например, Союз машиностроителей России в партнерстве с Лигой содействия оборонным предприятиям и Комитетом Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству.

«Международный авиационно-космический салон — это не только крупнейшая выставка авиакосмической техники в Восточной Европе и авиашоу, проводимые в целях демонстрации российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнёрами. Это еще и значимая площадка обширной деловой отраслевой программы, в которой из года в год Союз машиностроителей России принимает активное участие. В этот раз наша работа будет также весьма насыщенной», — уточняет первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев.

В день открытия авиасалона 18 июля состоится презентация работ участников Международного фестиваля детского и молодежного научно-технического творчества «От винта!», организаторами которого выступают Союз машиностроителей и общественная организация «Офицеры России» при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. На площадке фестиваля в дни работы авиасалона будет представлена обширная программа для участников в возрасте от 7 до 25 лет. Кроме того, здесь же состоится награждение победителей Многопрофильной инженерной олимпиады «Звезда» и Международного молодежного промышленного форума «Инженеры будущего».

Победителей конкурса инженерных работ «Будущее авиации», для которых присутствие на МАКС станет одним из заслуженных подарков, ждет знакомство с экспозицией Объединенной авиастроительной корпорации и встреча с Президентом ПАО «ОАК», вице-президентом СоюзМаш России Юрием Слюсарем, в рамках которой состоится награждение лучших молодых инженеров-конструкторов и полет на уникальном комплексном тренажере МС-21. Также Юрий Слюсарь примет участие в круглом столе с кандидатами из состава высшего, базового и перспективного кадрового резерва. Представители ОАК обозначат основные задачи, обсудят направления работы в реализации стратегии С.Т.А.Р.Т., расскажут о программах обучения для всех уровней резерва и презентуют свои проекты.

Одним из основных мероприятий СоюзМаш России в рамках бизнес-программы станут заседание Комиссии по развитию аэронавигационной системы и совместное заседание Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, Комитета по авиационной промышленности СоюзМаш России и Комитета по оборонной промышленности Лиги содействия оборонным предприятиям.
Особая страница МАКС-2017 — участие в нем Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского», в состав которого входят ведущие российские научно-исследовательские институты авиационной промышленности. Он на МАКС участвует в таком своем обличии впервые.

«Фундаментальные и прикладные исследования — это основные источники новых технологий, которые являются основой конкурентоспособности российской гражданской и военной авиационной техники. На МАКС-2017 мы представляем возможности наших научно-исследовательских центров и последние разработки и достижения в области авиастроения, двигателестроения, бортового оборудования, — говорит генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов. — Мы покажем не только технологии, которые уже сегодня внедряются в производство, но и решения для отечественной авиации будущего».

Напомним, что Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского” создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

И поскольку авиационная наука — фундамент всех грядущих отраслевых достижений, остановимся на этой теме подробнее.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) представит в виде моделей и макетов прототипы высокоскоростного гражданского самолета, сверхзвукового делового и пассажирского самолета (СДС и СПС), а также тяжелого транспортного самолета интегральной схемы (ТТС ИС). СДС/СПС – проект перспективного сверхзвукового гражданского авиалайнера. Планируется, что трансатлантические перелеты воздушное судно сможет осуществлять с крейсерской скоростью не менее 1900 км/ч на расстояния до 8600 км. Компоновка салона СДС рассчитана на 20 человек (VIP-класс), СПС – на 80 человек. При этом СДС/СПС должен удовлетворять будущим нормам ICAO по уровню шума и эмиссии вредных газов в атмосферу.

ТТС ИС – проект ЦАГИ по созданию уникального самолета в области транспортной авиации. Он позволит перевозить различные грузы общей массой до 500 тонн со скоростью 500 км/ч на расстояние более 6000 км. Крейсерский полет будет осуществляться на малой высоте для использования экранного эффекта. Топливом для ТТС ИС может стать сжиженный природный газ. Этот летательный аппарат будет обладать преимуществом в скорости доставки по сравнению с морскими контейнерными перевозками, а также более низкой стоимостью перевозки относительно традиционных транспортных самолетов.
Модель высокоскоростного гражданского самолета создана специалистами ЦАГИ в рамках международного проекта HEXAFLY-INT. Это прототип летательного аппарата нестандартной конфигурации, который, как предполагается, будет летать на водородном топливе и развивать скорость до 8000 км/ч.

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) представит на МАКС-2017 один из ключевых экспонатов экспозиции — макет гибридно-электрической силовой установки для перспективного полностью электрического самолета. Особенностью представляемой разработки является применение композитных материалов и использование эффекта высокотемпературной сверхпроводимости в электрических элементах силовой установки.
ЦИАМ также покажет широкий спектр экспонатов, которые демонстрируют последние результаты исследований в области освоения и развития перспективных технологий и применения новых материалов. Будут представлены поршень и цилиндр авиационного поршневого двигателя внутреннего сгорания из керамического композитного материала, образцы охлаждаемых и неохлаждаемых лопаток турбин, созданных с помощью аддитивных технологий. Впервые выставляются широкохордная лопатка из углепластика для перспективных турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконкуртности, а также лопатка с бандажной полкой для блиска турбины из разнородных материалов.
Кроме того, будут продемонстрированы современные средства повышения надежности и безопасности вертолетной техники: бортовые системы диагностики редукторов и трансмиссий, многоканальный комплекс накопления и обработки диагностической информации в распределённом исполнении, электронный блок для измерения кинематической погрешности конических колес с круговым зубом, а также измеритель крутящего момента повышенной точности.

Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС) продемонстрирует достижения в создании комплекса бортового оборудования самолёта МС-21 и перспективные разработки в области гражданской авиации. На МАКС-2017 будет представлена новейшая генерация универсального стенда прототипирования кабины воздушного судна (ВС), которая за счёт своей универсальности позволяет отрабатывать функции не только существующих ВС, но и вновь разрабатываемые решения. В их числе: полностью интегрированные в состав бортового оборудования системы синтезированного и улучшенного видения, ситуационно зависимой индикации на лобовом стекле и навигации по аэродрому.
Впервые демонстрируются приложения для планшета пилота. Например, электронный бортовой журнал ВС, который должен полностью заменить существующие бумажные носители информации, используемые экипажем и обслуживающим персоналом.
Будут показаны новейшие разработки бортовых функций, таких как операционная система реального времени JetOS, нацеленная на импортозамещение и обеспечение кибербезопасности отечественной авиационной техники.
Другим экспонатом является стенд, представляющий возможности автоматизированных систем управления и предназначенный для обнаружения и классификации различных объектов. Использование нейросетей и передовых методов моделирования позволяет сократить время обработки, при повышении качества распознавания образов до уровня человека и выше.

ГосНИИАС продемонстрирует систему моделирования организации воздушного движения, с помощью которой отрабатывалась перспективная структура Московского аэроузла, и комплексный имитационный стенд, предназначенный для отработки перспективных технологий управления воздушным движением и моделирования различных конфигураций рабочих мест, включая штатное оборудование (например, различные решения для места диспетчера).
Отличительной особенностью экспозиции ГосНИИАС является возможность не только ознакомиться с перспективными решениями, которые только планируются к внедрению, но и опробовать их на натурных стендах.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) на МАКС-2017 покажет первый опытный экземпляр цельнокомпозитного легкого многоцелевого самолёта ТВС-2ДТС, разработанного на замену известного и широко распространенного самолета Ан-2. Крейсерская скорость самолета — 350 км/ч, он может доставить до 3,5 тонн груза на дальность до 1200 км. Максимальная дальность полета – 4500 км. Благодаря применению современного комплекса авионики ТВС-2ДТС может выполнять полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Предусмотрена эксплуатация самолета в северных широтах, а также безангарное хранение. ТВС-2ДТС примет участие в летной программе авиасалона.
В качестве исторического экспоната на МАКС-2017 будет демонстрироваться восстановленный СибНИА и АО «Авиареставрация» до лётного состояния экземпляр легендарного штурмовика Ил-2 времён Великой Отечественной войны.
Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС) представит на МАКС-2017 не имеющую аналогов противовертолетную мину. Ее акустические датчики обнаруживают цель на расстоянии до 400 м. Мина предназначена для поражения вертолетов, действующих на высоте до 100 м. На этой дальности обеспечивается пробитие 12 мм стальной брони, что достаточно для поражения жизненно важных агрегатов. В настоящее время специалисты ГкНИПАС ведут подготовительную работу с АО «Рособоронэкспорт» к продвижению противовертолетной мины на международные рынки. На стенде также будут представлены разработанные в ГкНИПАС снарядодеформирующая боевая часть для ракеты Х-25МЛ класса «воздух-поверхность», которая позволяет эффективно уничтожать технику и живую силу противника за бетонной преградой толщиной 1 м, а также выстрел 7ГШ-7ВТ с штурмовой гранатой с поражающим элементом проникающего действия к гранатомету РПГ-7В2.