«Композит-Экспо –2016»

Людмила Богомолова,
фото автора

9-я Международная специализированная выставка «Композит-Экспо –2016» прошла в Москве в московском МВЦ «Крокус-Экспо». Это единственная в России выставка такой тематической направленности, демонстрирующая последние достижения в области материаловедения. На стендах компаний были представлены композитные материалы, технологии и оборудование. Ярко выделялись разноцветные натурные образцы изделий из композиционных материалов для широкого применения в отраслях промышленности и в быту. Организовали выставку компания «Мир-Экспо» и Союз производителей композитов.

Сегодня в России сложилась если не критическая, то достаточно проблемная ситуация с наличием сырья для некоторых сегментов химической промышленности, в частности — для производства композитных и полимерных материалов. К тому же зашкаливающие колебания валютного курса и неоднозначная политическая ситуация, двусторонние санкции оказывают негативное влияние на российский рынок композитных материалов и оборудования, все еще немало зависящий от импортных поставок.
На этом фоне радуют успехи многих российских компаний, сумевших сохранить партнерские связи с зарубежными поставщиками, и даже освоить выпуск углеродного волокна, из которого создают основные композитные материалы.
Следует отметить, что мировой рынок углеродного волокна каждый год растет на 10-15%. В настоящее время в мире производится свыше 60 тыс. т углеродного волокна в год, а к 2020 году ожидается рост до 150 тыс. т, в первую очередь — за счет увеличения спроса в автомобилестроении и ветроэнергетике. Существующие мировые производственные мощности позволяют выпускать порядка 115 тыс. т углеродного волокна в год. Чтобы отвечать потребностям рынка, к 2020 году объемы мирового производства, как считают отраслевые эксперты, должны вырасти на 23%.
Комплектующие из композитов становятся в мировой индустрии все более популярны. Особенно ценными эти детали становятся в отраслях, где критично важно снижение веса детали без потери ее прочности — в первую очередь, это связано с продукцией оборонно-промышленного комплекса, авиастроения, космонавтики… Например, в новейших авиалайнерах до половины веса планера составляют сегодня именно композиты, и только 35% — алюминий и титан. Перспективный российский лайнер МС-21 активно использует в своей конструкции композиты. Истребитель пятого поколения Т 50 (ПАК ФА) состоит из углепластика на четверть, его обшивка — на 70%.

Поэтому приятно отметить, что завод «АЛАБУГА-ВОЛОКНО» — одно из предприятий Холдинговой компании «Композит», участвовавшей в выставке, — первым в России освоил производство углеродного волокна.
Предприятие было построено по заказу Госкорпорации «Росатом» в ОЭЗ «Алабуга» в Республике Татарстан. Алабужское углеродное волокно уже привлекло внимание не только отечественных компаний, но и западных партнеров — всемирно известных производителей компонентов для изделий, применяющихся в авиации, судо- и автомобилестроении.
Мощность первой линии нового завода «АЛАБУГА-ВОЛОКНО» составляет 1700 т углеродного волокна в год, потенциал предприятия превышает 2 тыс. т. «Холдинговая компания «Композит» планирует увеличить производительность до 10 тыс. т. Таким образом, к 2020 году завод сможет обеспечить 7% мирового рынка углеродного волокна.
Эксперты холдинга считают, что со временем в дополнение к нынешним Титановой долине (Свердловская область) и Силиконой долине (московский Зеленоград) может появиться Углепластиковая — в Алабуге. Ведь стоимость 1 тыс. т углепластика на мировом рынке — порядка $80 млн. Цена этого материала выше, чем титана, которого Россия производит и экспортирует больше всех в мире (в 2014 году — 30 тыс. т).

Одним из первых, кто перейдет на отечественное углеродное волокно, станет Всероссийский НИИ авиационных материалов (ГНЦ ВИАМ) в Москве. Заместитель начальника НИО «Полимерные композиционные материалы нового поколения» этого института, кандидат технических наук Александр Евгеньевич Раскутин, рассказывая о продукции ВИАМ, традиционно занимающегося производством полимерных связующих (разработано более 50 новых марок), сообщил, что сейчас ВИАМ тестирует первую промышленную партию алабужского углеродного волокна. Раньше отсутствие отечественного углеводородного волокна мирового качества очень осложняло своевременное внедрение новых разработок.
ГНЦ ВИАМ также активно работает с российскими поставщиками в производстве препрегов. В результате найдены аналоги импортным комплектующим — например, элементам механизации крыла. Сотрудничество с НПП «Технология» позволило найти замену импортному материалу и изготовить углепластик ВКУ-28 для производства киля лайнера МС-21.
На выставке компаниями демонстрировалось немало новинок. Среди них — интеллектуальные полимерные и композиционные материалы ГНЦ ВИАМ, изготовленные на основе волоконно-преговских решеток. Как рассказал Раскутин, суть таких конструкций в том, что в процессе эксплуатации изделия из «умных» материалов могут самодиагностироваться за счет использования оптоволоконных датчиков. «Раньше применялись адаптирующиеся конструкции, но в этом случае не было обратной связи. Теперь же мы видим, как меняется температура на поверхности конструкции, какая произошла деформация. И для диагностики не надо дополнительного оборудования. В дальнейшем для самолетов с такими интеллектуальными конструкциями в течение пары лет будет разработана бортовая система для записи сигналов с датчиков. Это очень важно для безопасности летательных аппаратов», — пояснил заместитель начальника НИО ГНЦ ВИАМ.
Добавим, что ВИАМ выступил соорганизатором научного форума, прошедшего в рамках 9-й Международной специализированной выставки «Композит-Экспо». В частности, были рассмотрены ключевые вопросы развития отрасли и применения композиционных материалов в России, состоялся обмен опытом по вопросам проектирования, эксплуатации и модернизации оборудования. В форуме приняли участие представители научного сообщества, компаний, занимающихся выпуском композитов, потребители данной продукции.

Смоленский композитный кластер на выставке представлял Сафоновский завод «Авангард», филиал которого — компания «Электромаш» (г. Мытищи) создала свое производство стеклопластиков, гетинаксов и текстолитов. Потенциальных партнеров на стенде встречала заместитель генерального директора по продажам компании «Электромаш» Анна Борисова. Она рассказала, что мытищинский завод производит продукцию по ГОСТу, из давальческого сырья. На выставку компания «Электромаш» привезла стеклопластики, которые недавно освоила на базе Сафоновского завода «Авангард». Продукция на российском рынке востребована, поэтому госпожа Борисова уверенна, что электромашевские стеклопластики «на складах не задержатся».
Практически каждый участник нынешней выставки демонстрировал что-то необычное. ОАО «ЦНИИСМ» (г. Хотьково Московской области), который ранее занимался космическими системами, пришел со своей продукцией и в гражданскую авиацию изготовил по заказу ЦАГИ четырехметровый фюзеляж.
Поскольку такой фюзеляж на выставку не привезли, начальник сектора 10-го отделения ОАО «ЦНИИСМ» Антон Бабичев показывал посетителям стенда силовую конструкцию корпуса для модуля служебных систем космического аппарата. Проще говоря, это каркас спутника, изготовленный из однонаправленного углепластика на основе высокомодульного углеродного волокна и пропитанного эпоксидным связующим. Высота каркаса — почти полтора метра, диаметр — 1 метр 162 мм. Масса — всего 15 кг. Удивляет крепость каркаса, его эквивалентная осевая сжимающая сила — 640 кН. Характеристики силовых шпангоутов каркаса превышают характеристики металла в четыре раза. Здесь же ксеноновый бак высокого давления. Он служит для хранения ксенона, использующегося на космической орбите в плазменном двигателе.

Другой участник выставки — АО «Ижевский электромеханический завод «Купол» представил уникальную технологию промышленного производства металлуглеродных нанокомпозитов для модификации композитных материалов.
Выставка композитов, как правило, привлекает внимание не только компаний-производителей, но и служб безопасности, пожарных, МЧС и т.д. Некоторые ищут, кому можно заказать продукцию из композитов. Например, — амфибийные суда на воздушных подушках для перевозки грузов в труднодоступные места или просто для охоты и рыбалки. Именно такие производит компания «Русские амфибии» из города Березники Пермского края. Начальник производства предприятия Аким Павлов уверяет, что такие углепластиковые машины передвигаются по плотному и рыхлому снегу, льду, по воде любой глубины, в том числе и по мелководью, короткой траве, по песку. Развивают скорость до 100 км/час (крейсерская — 50–60 км/час).
Компания по проекту заказчика изготавливает любое изделие из композитов, также она создает беспилотные летательные аппараты аэродромного базирования для военных, нефтяников, патрулирующих трубопроводы, для МЧС, пожарных. Делает лопасти для химической промышленности, работающие в агрессивных средах и под нагрузкой, и много чего другого для авиации, автопрома, РЖД, метро.

Среди постоянных экспонентов выставки – «Институт новых углеродных материалов», «РТ-Химкомпозит», ОАО «ОНПП Технология», Ступинский завод стеклопластиков, ОАО «П-Д Татнефть-Алабуга Стекловолокно», ОАО «СветлогорскХимволокно», ГНЦ ВИАМ, «Татнефть-Пресскомпозит», ЗАО «Авиационный Консалтинг-ТЕХНО», Центр авиационных технологий и интерьера и др.
Ежегодно число посетителей и участников выставки «Композит-Экспо» (проводится с 2008 года) растет, что говорит о повышении интереса к современному производственному и тестовому оборудованию для производства композитов, технологическим установкам, а также высокотехнологичным материалам.