Дмитрий Кожевников
На
прошлой неделе в Иркутске состоялось событие, фактическое и
символическое значение которого очень трудно переоценить.
ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) провело
торжественную церемонию выкатки новейшего российского
пассажирского самолета МС-21 (точнее, вариант МС-21-300).
Этот факт можно и нужно расценивать исключительно как
весомый стратегический успех всего российского авиапрома,
всей российской индустрии, всей России в целом. Этот тот
самый случай, когда скоромность просто неуместна. Страна (в
лице ОАК и Корпорации «Иркут») подтверждает свои компетенции
в, возможно, одном из сложнейших (и технологически, и
маркетингово) сегментов современной индустрии. Трансляцию
торжественной церемонии показывали широко, ее могли
посмотреть и в стране, и в мире, и ее действительно смотрели
как некое особое индустриально-стратегическое свершение.
Сама церемония, кстати, была очень зрелищной, стильной и
драматургически выстроенной. В общем, в Иркутске все было на
самом высоком уровне — и продукт, и его презентация.
Выдержанная в темно-синих тонах, масштабная и загадочная
одновременно, торжественная церемония выкатки стала
промежуточным итогом огромной работы всей отрасли,
координацию которой осуществлял головной исполнитель проекта
— Корпорация «Иркут». И праздник в этот день был не только и
иркутян, но у всех, кто работает в российском авиапроме и
кому небезразлично судьба отечественного машиностроения.
Наверное, на фоне разговоров и дискуссий по поводу
беспошлинного ввоза в страну зарубежной авиатехники
свершившееся в Иркутске можно и нужно считать серьезным
весомым и неоспоримым аргументом в пользу родного
авиастроения.
На авиационном заводе в Иркутске в торжественной церемонии
первой выкатки приняли участие очень много высоких гостей,
представителей федеральных и региональных органов власти,
специалистов, экспертов, представителей предприятий большой
кооперации по МС-21, а также авиакомпаний — действующих и
потенциальных заказчиков самолета МС-21. Официальную
делегацию возглавлял председатель Правительства Российской
Федерации Дмитрий Медведев.
Перед выкаткой главе Правительства РФ была представлена
уникальная сборочная линия, на которой ведется постройка
самолетов МС-21 для летных и статических испытаний. Дмитрий
Медведев также ознакомился с кабиной пилотов первого
самолета МС-21, в которой установлено штатное электронное
оборудование.
Торжественную церемонию выкатки открыл Президент ПАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко. Он заявил: «Нам удалось
собрать сильную команду единомышленников. Все участники
программы – лидеры отечественной и мировой авиационной
промышленности. Мы работаем вместе и верим, что МС-21 будет
лучшим самолетом в своем классе».
Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Юрий Слюсарь подчеркнул, что создание самолета МС-21 — это
результат огромной совместной работы, это первая программа,
в которой по единому плану работают ведущие предприятия ОАК,
в том числе завод «Авиастар-СП» и вновь созданные компании «АэроКомпозит»
и «ОАК-Центр комплексирования».
Дмитрий Медведев, выступая на церемонии, заявил: «Сегодня мы
впервые видим МС-21 – один из самых современных в мире
лайнеров, пассажирский самолёт XXI века. И мы очень гордимся
тем, что он создан в нашей стране. Это огромная победа
авиастроителей, победа корпорации «Иркут», наших учёных,
наших конструкторов, наших инженеров, наших рабочих. Вашими
руками (конечно, при определённой поддержке государства)
создаётся современное российское авиастроение, которое
двигает вперёд всю нашу страну, нашу экономику».
Председатель Правительства России отметил: «Сегодняшнее
событие подтверждает то, что мы способны такие машины
создавать, которые не только продвигают вперед наше
авиастроение, но и будут конкурировать с другими
государствами». Одновременно Дмитрий Медведев подчеркнул
важность участия в проекте не только наших лучших
авиастроителей, но и многих иностранных компаний. «Мы
приветствуем тех бизнесменов, которые работают в России,
которые сейчас находятся в этом зале и добиваются вместе с
нашей страной впечатляющих успехов», —
заявил глава
Правительства.
Также он отметил: «Новые проекты в авиастроении по вполне
понятным причинам — дело совсем не дешёвое. Вообще
государств, у которых развито авиастроение, очень немного —
это, что называется, высшая лига, и мы ни в коем случае не
должны из этой высшей лиги исчезнуть, поэтому мы работаем на
перспективу, и будем и дальше обновлять парк российской
гражданской авиации.
МС-21 по своему технологическому уровню превосходит те
гражданские суда аналогичного класса, которые в настоящий
момент летают. Уверен, что это будет очень хорошая машина,
экономичная, надёжная. И сегодняшнее событие подтверждает
то, что мы способны такие машины создавать, которые не
только продвигают вперёд наше авиастроение, но и будут
конкурировать с другими государствами.
Конечно, работа ещё не завершена. Впереди целая серия лётных
испытаний. Я абсолютно убеждён в том, что лайнер станет
гордостью российской гражданской авиации и люди — и наши
граждане, и граждане других стран — будут с удовольствием
летать на МС-21».
Свое выступление Дмитрий Медведев завершил поздравлением в
адрес всех, кто участвовал в проектировании и строительстве
самолета: «Вы сделали для нашей страны очень большое, я бы
даже сказал, просто великое дело».
Разработка МС-21 дала мощный технологический толчок
большинству предприятий ОАК. В рамках реализации программы
МС-21 проведено масштабное техперевооружение
производственных мощностей в Иркутске, Ульяновске, Воронеже,
Казани. На Иркутском авиационном заводе смонтирована самая
современная в России автоматизированная линия агрегатной и
окончательной сборки самолетов.
Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко заявил:
«Хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих,
технологов, руководителей предприятий, — всех, кто работает
вместе с нами на сотнях предприятиях в России и за рубежом.
Мы вложили в самолёт не только самые передовые технические
решения, мы вложили всю свою душу». Он также отметил, что
впереди ответственный этап — лётные испытания.
Напомним, что программа создания семейства самолетов МС-21
является ключевым проектом российского гражданского
авиапрома, которая выступает в роли многоотраслевого
«локомотива». Роль головного исполнителя проекта выполняет
Корпорация «Иркут». Согласно Распоряжению президента РФ от 6
июня 2010 года, Корпорация «Иркут» определена единственным
исполнителем госзаказов на разработку и сертификацию
самолетов семейства МС-21. В соответствии с заключенным
государственным контрактом на выполнение
опытно-конструкторских работ, Корпорация «Иркут»
разрабатывает семейство ближне- среднемагистральных
самолетов МС-21, предназначенных для пассажирских перевозок
на внутренних и международных авиалиниях.
Как отмечают руководители отрасли, такой поддержки со
стороны государства, которая оказывается программе МС-21, в
новом веке не было ни у одного авиапроекта. Даже в самые
сложные годы по этому проекту не было секвестрования —
финансирование шло и идет в полном объеме. Наверное, в том
числе потому, что проект МС-21 является ключевым не только
для собственно авиационной отрасли, но и для российского
машиностроения в целом — как прецедент, инновационный
локомотив и глобальный интегратор.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
В отличие от существующих ныне самолетов многие компоненты
МС-21 выполнены из углепластиков. По сравнению с аналогами,
авиалайнеры МС-21 обеспечат существенное сокращение
непосредственных операционных расходов. Самолеты семейства
имеют расширенные возможности и отвечают перспективным
требованиям по воздействию на окружающую среду. При создании
МС-21 применен ряд новшеств, в частности планер авиалайнера
более чем на треть состоит из композиционных материалов
(КМ). Они дадут возможность создать конструкции с низкими
расходами при эксплуатации. Применение КМ позволяет
уменьшить массу конструкции самолета и снизить трудоемкость
изготовления самолета.
Пассажирам самолетов МС-21 обеспечен повышенный уровень
комфорта по сравнению с существующими узкофюзеляжными
самолетами. У этого самолета — самый широкий в его классе
фюзеляж в мире, и это было неоднократно подчеркнуто во время
церемонии первой выкатки в Иркутске, поскольку за счет этого
на борту создаются небывало комфортные по просторности
условия для пассажиров.
Как уверяют разработчики, при создании самолета были учтены
пожелания свыше сорока авикомпаний — эксплуатантов воздушных
судов. Заложенная в концепции семейства МС-21 гибкость
позволяет успешно применять самолеты МС-21 как традиционным,
так и низко-затратным, гибридным или чартерным
авиаперевозчикам.
Программа МС-21, как уже было сказано, выступает крупнейшим
на сегодня интегратором национальных научно-производственных
сил в области гражданского авиастроения. В этой связи
необходимо отметить, что в немалой степени сохранение
поступательного развития проекта МС-21 связано с разумным
выбором основного технического исполнителя — Корпорации
«Иркут», которая, в свою очередь, обеспечивает принципы
сбалансированного участия в программе ведущих российских и
мировых производителей. Так, в работах по МС-21 участвуют
ОКБ им. Яковлева, ТАНТК им. Бериева, конструкторское бюро
Иркутского авиазавода, компания «Сухой», ЦАГИ, предприятия
ОДК и т.д.
Более того: проект стал точкой отсчета по созданию новых
инновационных производств. Например, еще в 2010 году
руководство ОАК приняло решение о строительстве в Ульяновске
нового комплекса по производству элементов конструкций для
летательных аппаратов из КМ, основная цель проекта — выпуск
крыла для МС-21. Производство разместилось на площадке
Ульяновского авиазавода «Авиастар-СП». Мощности нового
завода рассчитаны на выпуск более сотен комплектов
композитного крыла ежегодно.
Помимо крыльев, на заводе будет организовано изготовление и
сборка центропланов и хвостового оперения из композитных
материалов для семейства самолетов МС-21.
Благодаря в том числе проекту МС-21, российское гражданское
самолетостроение планирует увеличить свою долю на глобальном
авиарынке с сегодняшнего 1% до не менее 10% к 2020 году.
Задача эта весьма амбициозная, но по оценкам экспертов —
вполне достижимая, при условии сохранения темпов,
своевременного финансирования ключевых программ и поддержи
(в том числе политической) основных
производственно-технологических сил отрасли.
Программа МС-21 вызывает достаточно высокий интерес и на
зарубежных рынках гражданской авиатехники, с чем
отечественный авиапром связывает немало своих экспортных
перспектив. Есть уже и реальные заказчики. На сегодняшний
день Корпорация «Иркут» подписала твердые контракты на
поставку 175 самолетов МС-21. Портфель «мягких» заказов
превышает 100 самолетов. Среди покупателей — «Аэрофлот»,
«Red Wings», «ЮТ-эйр», «ИР-Аэро», «Avia Traffic».
Программа привлекает к себе достаточно высокий международный
интерес. Так, например, на прошедшем в ноябре прошлого года
в ходе авиасалона Дубай Эйршоу-2015 глава египетского
холдинга KATO Investment Ибрагим Камель и президент ПАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко подписали документы о
развитии сотрудничества по проекту МС-21. В рамках программы
сотрудничества заключено соглашение о закупке для
авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO
Investment) 6 самолетов МС-21. Соглашение также
предусматривает опцион на 4 самолета МС-21.
По инициативе Ибрагима Камеля стороны рассматривают
возможность создания регионального центра по ремонту и
обслуживанию самолетов МС-21 в районе международного
аэропорта Аль-Аламейн (Al Alamain) в 184 км от Каира. KATO
Investment намерен бесплатно передать площадь, примыкающую к
аэропорту, для размещения производственных сооружений.
Организация центра создаст дополнительные условия для
продвижения МС-21 в страны региона.
KATO Investment — крупный частный инвестиционный холдинг,
имеющий диверсифицированный бизнес в Египте и за его
пределами. Холдинг специализируется на производстве товаров
народного потребления, сельском хозяйстве, туризме,
авиаперевозках, аэропортовом обслуживании. В состав KATO
Investment входят свыше 20 крупных компаний. Авиакомпания
Cairo Aviation эксплуатирует российские самолеты семейства
Ту-204.
Программа МС-21, как уже было сказано, выступает крупнейшим
на сегодня интегратором национальных научно-производственных
сил в области гражданского авиастроения.
При этом специалисты подчеркивают глубоко мультипликативный
эффект от программы для всей отрасли. В том числе, модно
говорить и о кадровом аспекте.
Так, например, совсем недавно Корпорация «Иркут» в рамках
программы целевой подготовки нового поколения авиационных
конструкторов провело традиционный День профориентации для
абитуриентов 2016 года. И на нем речь об МС-21 возникала
очень часто!
Выпускники школ Москвы и Московской области, включившиеся в
корпоративную программу целевой подготовки, получили
возможность заключить с ПАО «Корпорация «Иркут» договор о
целевом обучении в ведущих ВУЗах Москвы. Среди них —
Московский государственный технический университет им.
Н.Э.Баумана и Московский авиационный институт (национальный
исследовательский университет).
Школьники, выбравшие авиастроение в качестве своей будущей
профессии, посетили основное конструкторское подразделение
корпорации — Инженерный центр имени А.С Яковлева.
Руководители и специалисты центра рассказали гостям о ходе
создания семейства новых пассажирских лайнеров МС-21, о
совершенствовании учебно-боевого самолета Як-130, реализации
проекта учебно-тренировочного самолета Як-152. Школьники
посетили макетный зал, где осмотрели кабину пилотов и салон
самолета МС-21.
Будущих абитуриентов ознакомили с перспективами
профессионального и карьерного роста авиаконструкторов, а
также с преимуществами целевого обучения по направлению ПАО
«Корпорация «Иркут».
В рамках Дня профориентации для школьников проведена
олимпиада по физике и математике. Двадцати пяти школьникам,
показавшим на олимпиаде высокие результаты, вручены
сертификаты, удостоверяющие право абитуриента на заключение
договора с Корпорацией о целевом обучении в профильном ВУЗе
(по итогам сдачи Единого государственного экзамена).
По целевому набору корпорации студенты учатся в ВУЗах Москвы
с 2010 года. Иркутский авиационный завод — филиал ПАО
«Корпорация «Иркут» во взаимодействии с Иркутским
государственным техническим университетом с 2009 года
реализует программу целевой подготовки
высококвалифицированных специалистов для современного
производства.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. «Иркут» неоднократно признавался
«Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». В 2014
году шестой раз подряд Минпромторг России признал ОАО
«Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание «Лучший
российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал
Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России,
получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и
EN9100.
