Дмитрий Кожевников
Отличием эффективной производственной или энергетической компании
является способность вовремя находить и использовать свои
скрытые резервы. Особую актуальность этому качеству в наше
время придают и внешние факторы: взлет стоимости иностранных
материалов и комплектующих, а зачастую и полная их
недоступность из-за европейских экономических санкций. В
этой ситуации логичным является обращение к концепции
бережливого производства, распространенным определением
которого является следующая формулировка. «Это выявление и
устранение трения, то есть устранение сопротивления
достижения целей, возникающего при взаимоотношении между
людьми и окружающей средой». Речь здесь идет об
управленческих процессах, где необходимость снижать «трение»
неоспорима. Ни у кого не вызывает сомнений, что нахождение
узлов «трения» в управлении и устранение помех приводит к
колоссальной экономии финансов компании.
ПТФЭ ФОРУМ был изобретен во Владивостоке в конце 80-х годов
и с самого начала задумывался как материал, предназначенный
для сокращения затрат на эксплуатацию техники тогда еще
советского хозяйства. В начале 90-х годов после значительных
перемен в принципах государственного управления этот
материал остался невостребованным на государственном уровне
и Институт Химии ДВО РАН начал самостоятельное продвижение
его на рынок. Фирма ООО «Владфорум», которая продолжила это
продвижение, была создана в 2002 году.
На сегодняшний день единственным производителем и
эксклюзивным правообладателем товарного знака ФОРУМ в
Российской Федерации является ООО «ВЛАДФОРУМ».
Компания ООО «Владфорум» производит продукцию ФОРУМ в рамках
эксклюзивных договорных отношений с Институтом Химии ДВО РАН
на его базе, где весь технологический процесс и соблюдение
ноу-хау находится под контролем автора разработки.
Сегодня «ФОРУМ» — мобильная, высокотехнологичная структура,
постоянно ищущая новые пути и решения, стабильно
развивающаяся, расширяющая свое присутствие на Российском и
зарубежном рынке. Уникальные свойства продукта ФОРУМ
позволяют эффективно использовать его практически в любой
сфере деятельности.
…Очевидно, что борьба с трением не менее актуальна и в
производственных процессах — его снижение является одним из
ключевых элементов увеличения срока службы механизмов,
эффективности их работы, экономии затрат на топливо и
улучшения других показателей. В любом случае, так же как и
энергосбережение, снижение износа деталей является ключевым
условием эффективности производственного бизнеса.
Но существует парадоксальная ситуация: если резервы, к
примеру, энергоэффективности абсолютно неоспоримы, то
резервы снижения трения механизмов — от конвейерных линий до
генераторов тока — для большинства незаметны. Вообще,
распространено представление, что их практически нет.
Смазочными материалами на конвейере обычно выступают масла,
которые или просты и недороги, соответственно и обеспечивают
среднюю степень защиты от трения, или технологичны и дороги,
а значит и затраты на их приобретение существенны. В любом
случае, никто не ожидает революции в области борьбы с
трением только от применения масел. Существуют объективные
физические ограничения, заложенные в факте, что применяемый
смазочный материал — масло.
В настоящее время наиболее эффективным веществом для
снижения трения признан политетрафторэтилен, занесенный в
книгу Гиннесса как самый скользкий материал в мире.
Благодаря этому свойству он широко применяется в автохимии.
К примеру, самыми дорогими и эффективными добавками к
автомобильным маслам являются продукты на его основе — Slick
50, T-PLUS, QMI и ряд других. Проблемой производства
смазочных материалов на основе политетрафторэтилена является
два момента: его очень сложно измельчить, кроме того, в мире
практически нет технологий, позволяющих ПТФЭ прикрепляться к
поверхности защищаемых механизмов. В 99-ти процентах случаев
залитый в составе автомобильного масла в картер
политетрафторэтилен находится во взвешенном состоянии и
практически не защищает поверхность двигателя. Эта же
проблема остается при его использовании при защите
подшипников конвейерных линий, двигателей, генераторов тока
и других механизмов.
Долгое время считалось, что в силу абсолютной инертности
ПТФЭ не существует способа, позволяющего прикрепить
политетрафторэтилен к поверхности металла и удерживать его
на ней без применения перфтороктановой кислоты. Считалось,
что тот, кто сможет найти решение этой задачи, совершит
революцию в химии. Впрочем, сама возможность этого всерьез
не рассматривалось, учитывая, что 20 лет назад не
существовало и математического обоснования возможности
данного процесса.
В 1988 году в институте химии ДВО РАН, группой фторидных
материалов под управлением кандидата химических наук
Александра Цветникова была создана технология максимального
измельчения политетрафторэтилена «FORUM» — до сферических
частиц диаметром менее 1 микрона, состоящих из пакета
нанопленок толщиной в сотые доли микрона. В мире существует
единственный производитель, сумевший «разбить»
политетрафторэтилен на частицы сравнимого порядка —
американская компания, создатель Slick-50. В отличие от
приморских химиков, использующих химический способ, она
измельчает ПТФЭ в сверхзвуковых газовых потоках с
последующей обработкой кобальтовой пушкой. При этом
получаемый ею порошок в десять раз больше российского, его
гранулы имеют неправильную, рваную форму, и главное, он не
«прилипает» к поверхности защищаемых материалов.
То есть на данный момент не известно производителей,
способных измельчать политетрафторэтилен тоньше, чем в
России, а от этого зависит его способность проникать в
невидимые глазу трещины и зазоры механизмов, обеспечивая их
защиту. Кроме того, в мире нет компаний, способных
гарантировать его прочное соединение с поверхностью. Данное
свойство произведенного в институте химии ДВО РАН ПТФЭ
«ФОРУМ» настолько уникально, что несколько лет изобретатели
не могли получить патент на него, пока не появилось
математическое заключение, что «подобные процессы
теоретически возможны».
Полученные группой фторуглеродных материалов микрогранулы
состоят из нанопленок политетрафторэтилена. По своей
структуре они напоминают «капусту» из пленок ПТФЭ, которые,
попадая на поверхность, «прилипают» к ней, формируя слой
защищенной поверхности. Практически это выражается в том,
что известно множество случаев, когда водитель, пробив
картер без капли масла мог проехать 100 км только за счет
присутствия ПТФЭ «Форум»в двигателе.
Свойство гранул ПТФЭ «Форум» прикрепляться к поверхности
материалов благодаря наличию в их составе нанопленок,
объясняет ряд его уникальных потребительских качеств,
которые на данный момент не может повторить ни один
производитель. Смазочные материалы с данным эффектом широко
применяются в автохимии, энергетике, авиа- и судостроении,
производстве лакокрасочных материалов, для линий выпуска
товаров народного потребления и пищевых продуктов, для
защиты от обледенения механизмов, в огнестрельном оружии, в
спорте и многих других областях.
Созданная 20 лет назад для коммерческого продвижения
защитных материалов на основе ПТФЭ компания начинала с
выпуска товаров для автомобилей: добавок к маслам для
двигателей, трансмиссий, приводов и подшипников. Продукция
компании «Владфорум» является единственной в своем классе
российской наукоемкой разработкой в области автохимии,
получившей признание на автомобильном рынке Японии. Кроме
того, она нашла применение в Китае и Южной Корее. Сейчас
«ФОРУМ» — это единственная добавка к маслам, допущенная
Министерством обороны России к использовании на федеральной
военной технике.
Эффект от применения ПТФЭ «ФОРУМ» в автомобильных маслах, на
самом деле, поразителен. В первую очередь они используются
для защиты двигателей внутреннего сгорания всех типов и
механизмов, эксплуатируемых при высокоскоростных и
нагруженных режимах. Продукция «ФОРУМ» совместима со всеми
видами автомобильных масел.
Как присадка к автомобильным маслам она активно применяется
в автопарках строительных, промышленных и энергетических
предприятий в связи со стремительным подорожанием
автомобильных масел, горючего, ремонтных услуг и запчастей,
в первую очередь, как способ существенной экономии средств.
Добавка используется для укрепления надежности и увеличения
в 2-3 раза ресурса эксплуатации двигателя, трансмиссии,
значительно продлевая межремонтный период эксплуатации
автомобилей. Плюс она дает 10-20% экономию топлива в
зависимости от применяемого базового масла и типа двигателя.
Ее применение не сопоставимо с затратами на ее приобретение.
Принцип работы добавки «Форум» прост: при добавлении в
автомобильное масло суспензия «Форум» расходится в условиях
работающего двигателя по всей масляной системе. Частицы
действующего компонента, попадая в узлы трения, прочно
связываются с поверхностью металла, заполняют все
микронеровности и нанотрещины, создают сверхскользкое
покрытие особенно в местах, подверженных интенсивному
износу. Это покрытие увеличивает уплотнение деталей и
приводит к резкому уменьшению коэффициента трения. Масло не
подвергается локальному перегреву, химическому воздействию и
служит в 2-3 раза дольше.
В последнее время, помимо применения в автомобильной
промышленности, компания «Владфорум» стала активно осваивать
смежные рынки, в которых использование ПТФЭ-нанопленки имеет
ощутимый эффект. Наиболее заметными стали результаты
испытаний краски на основе нанопорошка «Форум» с целью
защиты от коррозии, биологического обрастания и обледенения
судов.
Все началось со спортсменов водномоторников — им ввели сухую
смазку «Форум» в состав краски для моторной лодки. Она стала
настолько быстрее двигаться, что на резких поворотах ее
стало уносить с трассы. Данный эффект было решено проверить
на скоростных катерах МЧС. Для эксперимента ПТФЭ-краской
было обработано 4 кв. м поверхности из 30-ти. В результате
максимальная скорость катера превысила 50 узлов, т.е.
увеличилась на 5%, но главное, пристающие к днищу судна
морские ракушки срывались с поверхности при начале движения.
Учитывая, что биологическое обрастание приводит к снижению
скорости движения морских судов, приводит к быстрой коррозии
металла и удорожанию обязательных доковых работ, было решено
применить ПТФЭ краску для защиты кораблей одного из
российских силовых ведомств. В результате корабль с
подводной частью в 500 кв. м. через полтора года был поднят
в сухой док и практически сразу спущен на воду, так как не
потребовал ни новой покраски, ни очистки от ракушек.
Институт химии ДВО РАН получил благодарность от ведомства, а
в Москву прошло обращение со стороны эксплуатантов с
пожеланием использовать данную краску на всех судах
ведомства.
Что касается судоходства, широкое применение «Форум» как
добавка к маслам, получил и на приморских судах, существенно
снижая вибрацию двигателя, его износ и снижая расход масла в
3-10 раз.
Помимо добавок к маслам и суспензии к любой краске, которая
становится антикоррозийной при ее вливании в базовую краску
при соотношении один к семи, «Владфорум» производит и сухую
смазку, которая благодаря свойству нанопленки ПТФЭ защищать
поверхность, при простом натирании защищает лодки,
увеличивает дальность и кучность стрельбы, служит защитой
поверхности автомобиля от грязи, применяется для смазки
замков гаражей.
В настоящее время группа фторуглеродных материалов института
химии исследует свойства антикоррозийной краски при
применении в танках для горючих материалов: нефти, керосина,
бензина и проводит ряд других экспериментов практического
характера.
Для многих российских предприятий импортозамещение стало
реальной необходимостью в условиях удорожания валюты и
европейских санкций. В этих условиях переход на российские
антикоррозийные краски, антифрикционные добавки к маслами
сухую смазку в производстве, электроэнергетике, судоходстве
и автомобилестроении для большинства компаний стал
неизбежен. Данная ситуация стимулирует применение испытанных
средств, одним из которых, имеющим семь патентов, награды
выставок инноваций признанным за рубежом, являются
наукоемкие продукты под маркой «Форум».
СПРАВКА ПЕ:
Порошок «ФОРУМ» получен методом термогазодинамической
переработки самого скользкого материала в мире —
политетрафторэтилена (ПТФЭ). Аналогов этой технологии в мире
нет.
«ФОРУМ» — это не ФТОРОПЛАСТ, ТЕФЛОН, ФЛУРАЛИТ, ТОМФЛОН. Все
эти материалы имеют в своей основе молекулу
политетрафторэтилена (ПТФЭ). Но принципиально разные
технологии их получения определяют разницу в строении и ряде
физико-химических свойств, поэтому продукция, созданная на
их основе разная.
Химически «ФОРУМ» устойчивее золота и платины, не
растворяется в «царской водке», поэтому создаваемое покрытие
надежно защищает детали от любой агрессивной среды.
«ФОРУМ» практически полностью предотвращает окисление и
коррозию металла.
Покрытие «ФОРУМ» с коэффициентом трения 0,02 «мокрый лед по
мокрому льду» полностью устраняет «сухое» трение.
Порошок «ФОРУМ» в виде сухой смазки применяют путем простого
механического натирания трущихся поверхностей. Но чтобы
доставить уникальный порошок ПТФЭ ФОРУМ к труднодоступным
трущимся поверхностям двигателя или иного механизма, его по
особой технологии смешивают с автомобильным маслом, получая
при этом концентрат в виде масляной суспензии: добавку
«ФОРУМ»
Индивидуальность уникального материала ПТФЭ ФОРУМ
подтверждена сертификатом Американского издательства «Powder
Diffraction» занимающегося публикацией данных о новых
природных и синтезированных веществ. Это означает, что о
ФОРУМе размещена структурная информация в международной базе
данных, подтверждающей его уникальность.
В 2009 году ФОРУМ был представлен на соискание премии
Правительства РФ за уникальность технологии, свойства и
практическую значимость.
Порошок ФОРУМ, полученный столь уникальным способом,
изучался крупнейшими американскими компаниями «ДЮПОН»,
«ОЗИМОНТ», «ШАМРОК» и др. В 1995 году в Институт химии
Дальневосточного отделения Академии Наук посетили сотрудники
американской компании Lockheed. Они сравнили созданный на
основе ПТФЭ препарат Slik-50 с ФОРУМом, отметив, что ФОРУМ
намного превосходит по качеству Slik-50. Кроме того, из-за
сложной технологи и непомерно высока и цена американского
продукта. По сообщениям представителей американской компании
Lockheed, несмотря на высокую цену, добавки в автомобильные
масла на основе ПТФЭ очень популярны не только в США, но и в
других странах. Российская же добавка ФОРУМ уникально
сочетает в себе высокое качество с доступной ценой для всех
потребителей.
В 1999 году к добавке ФОРУМ проявили интерес в Японии.
Известно, что японский рынок очень требователен и осторожен
в отношении применяемых в процессе эксплуатации автомобилей
материалов, особенно зарубежного производства. И тем не
менее, продукт ФОРУМ был одобрен и допущен на авторынок
Японии. Российская добавка была признана японскими
специалистами после того, как компания JSN в 1999-2000 году
провела серию испытаний на стендах корпорации NISSAN. Тесты
подтвердили все российские показатели эффективности добавки
ФОРУМ, но особенно заинтересовали японцев устойчивые
показатели экономии топлива и роста мощности двигателя.
Такие же заключения японские специалисты получили и в
результате испытаний в реальных условиях на трассе
Ниигата-Токио для всех типов и видов автомобилей, с
различными сроками эксплуатации. Сегодня добавка ФОРУМ
продается на авторынке Японии.
Добавка ФОРУМ в 2000 году выиграла конкурс Министерства
Обороны РФ на создание антифрикционной противоизносной
высокотемпературной добавки к маслам и смазкам для новой
военной техники.
Производителями автомобилей и головными институтами
Министерства обороны было проведено множество экспертиз: по
эксплуатации автомобиля в целом, испытаниям двигателя и
ходовой части автомобилей, трибологии. Рассматривалось
воздействие добавок, как на двигатели, на ходовую часть, так
и на масло. После подведения и обсуждения результатов
испытаний экспертными комиссиями было подтверждено
соответствие фактических свойств заявленным именно добавкой
ФОРУМ и даны рекомендации к ее использованию, в особенности
для эксплуатации в экстремальных условиях, как военной, так
и гражданской техники.
Созданная добавка ФОРУМ-В стала популярна и для гражданской
техники, особенно в экстремальных условиях, при запуске
холодного двигателя, наличии некачественного масла или
нехватке масла.
В 2006 году добавка ФОРУМ® допущена к применению в
двигателях и агрегатах трансмиссии АБШ «КАМАЗ», поставляемых
для федеральных (государственных) нужд.
Решение о допуске утверждено:
- Начальником Центрального Управления Ракетного Топлива и Горючего Министерства Обороны РФ
- Начальником Главного Автомобильно-бронетанкового Управления Министерства Обороны РФ
- Директором Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ»
Результаты испытаний одобрены:
- Главным конструктором по двигателям ОАО «КАМАЗ»
- Главным конструктором по агрегатам автомобиля и спецтехники ОАО «КАМАЗ»
- Начальником ФГУП «25 ГосНИИ Миноброны России»
- Начальником ФГУП «21 НИИИ Миноброны России»
www.forumshop.ru
Forum@promweekly.ru
тел./факс: (495) 7293977, (423) 222-17-94, 2718-758, 2720-820
