На заседании комитета Союза машиностроителей России по
судостроительной промышленности и морской технике, где
рассматривались вопросы повышения эффективности производства
за счет внутренних резервов и проблемы обеспечения кадровыми
ресурсами предприятий судостроения, глава комитета —
президент «Объединенной судостроительной корпорации» (АО «ОСК»)
Алексей Рахманов подчеркнул, что подобные обсуждения
проблематики отрасли под эгидой СоюзМаш России уже привели к
позитивным изменениям в судостроительной промышленности.
«По итогам недавнего заседания, посвященного развитию ОПК, с
участие Президента России Владимира Путина практические по
всем пунктам, которые обсуждались в контексте Программы
развития военного кораблестроения до 2050-го года, мы были
услышаны, поняты и поддержаны Министерством обороны и
Главкомом военно-морского флота. Для всех нас это
чрезвычайно важный и позитивный момент», —
отметил Алексей
Рахманов.
Директор департамента развития производственной платформы АО
«ОСК» Станислав Чуй, говоря об особенностях внедрения
бережливого производства и мероприятиях по развитию
производственной системы, напомнил, что год назад бережливое
производство приобрело статус государственно-значимой
идеологии: «По сути бережливое производство — это стратегия
производственного развития, то есть подготовка промышленной
базы для реализации целей и задач, которые корпорации
необходимо решить: это выпуск военной и гражданской
продукции и морской техники специального назначения. В нашем
случае особенность внедрения бережливого производства
заключается в масштабах действий по сравнению с другими
известными промышленными компаниями: мы объединяем около 40
предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные
и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские
бюро) и 80000 работающих, а масштаб производства одного
нашего изделия можно сравнить с 5-летним планом выпуска трех
питерских автомобильных заводов».
В продолжение темы
директор по развитию производственной
системы АО «Пролетарский завод» Сергей Веревкин отметил, что
питерское предприятие с 90-летней историей было первым, где
в качестве пилотного проекта внедрялась система бережливого
производства: «В сентябре 2015 года на заводе была создана
первая группа по разработке и внедрению мероприятий в рамках
концепции бережливого производства, деятельность которой
показала, что делегированные для этих целей специалисты не
всегда оказывались готовы к переходу на инновационные
принципы работы. Проведенный анализ позволил выявить узкие
места и скорректировать подходы к внедрению системы
бережливого производства, которую мы называем «рецептом
спасения» завода».
На заседании также был поднят вопрос разработки и применения
профессиональных стандартов в отрасли судостроения и
судоремонта.
Директор Департамента управления персоналом ОСК
Эдуард Бобрицкий подчеркнул, что сегодня уровень развития
судостроительных технологий интенсивно повышается, поэтому
главная задача на сегодня трансформировать и
совершенствовать образовательный процесс и минимизировать
пробелы в связях между работодателями и системой подготовки
кадров. На это направлена разработка единых профессиональных
стандартов в судостроении. Бобрицкий подчеркнул, что на
сегодняшний день в этой сфере при непосредственном участии
представителей ОСК уже утвержден 31 профессиональный
стандарт.
Глава Дирекции развития профессиональных квалификаций ФГБУ
«Научно-исследовательский институт труда и социального
страхования» Ольга Зайцева подтвердила, что Министерство
труда и социального развития РФ ежегодно издает Приказ о
перечне профессиональных стандартов, которые будут
разрабатываться на текущий год: «Этот перечень формируется
из предложений министерств, ведомств и крупных корпораций.
Подчеркну, что профессионально-общественное обсуждение
является важной составляющей разработки профессиональных
стандартов. На сегодняшний день утверждено 816,
зарегистрировано 808 профессиональных стандартов».
В завершении заседания
глава комитета Союза машиностроителей
России по судостроительной промышленности и морской технике
Алексей Рахманов подчеркнул: «Я уверен, что вопросы,
обсужденные в ходе Пятого заседания комитета по вопросам
судостроения, помогут нам выстроить необходимую политику
преобразования кадрового потенциала и производственной
системы на предприятиях, что в дальнейшем приведет к
существенным изменениям во всех сегментах судостроительной
промышленности».
Союз машиностроителей России, председателем которого
является генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей
Чемезов, уделяет огромное внимание работе над вопросами,
важными для развития машиностроительной отрасли. Как
отмечает первый зампред Думского Комитета по промышленности,
первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев, в
структуре Союза машиностроителей России — около 30 комитетов
и комиссий по отраслевым направлениям, которые ведут
активную деятельность по защите интересов представителей
сообщества машиностроителей.
ПОДВЕРСТКА
Акционерное общество «Объединенная судостроительная
корпорация» учреждено 21 марта 2007 года в соответствии
с указом президента России В.В.Путина №394. 100% акций АО «ОСК»
находится в федеральной собственности. Корпорация —
крупнейшая судостроительная компания России с персоналом
свыше 80 тыс. человек. В ее состав входит более 60 верфей,
конструкторских бюро и судоремонтных заводов страны.
Предприятия ОСК работают во всех крупных
портово-транспортных узлах Федерации — от Калининграда до
Владивостока, от Северодвинска до Астрахани. ОСК — лидер в
области судостроения, объединяя более 80% проектных и
производственных мощностей отрасли в России.
Практически все боевые корабли, строящиеся и разрабатываемые
для ВМФ России и на экспорт, являются плодом труда
конструкторских бюро АО «ОСК». Произведенную ОСК
военно-морскую технику и вооружение традиционно отличают
высокая надежность в сочетании с боевой эффективностью,
простотой обслуживания и экономичностью в эксплуатации.
Наряду с выполнением Государственного оборонного заказа для
ВМФ России и экспортных заказов по линии ВТС Корпорация
строит современный флот для работы в море, на шельфе и на
внутренних водных путях. При этом крупнейшая
производственная задача, стоящая перед ОСК в гражданском
судостроении — обеспечение потребностей отечественных
компаний в строительстве ледоколов, транспортных,
научно-исследовательских, аварийно-спасательных и
вспомогательных судов, а также широкой гаммы морской техники
для освоения континентального шельфа.
Экспортную политику ОСК строит, ориентируясь на сферы
международного сотрудничества, охватывающие весь жизненный
цикл изделий военно-морской техники: маркетинговые
исследования, составление технического задания,
проектирование, технологическая подготовка производства,
изготовление, поставка, эксплуатация и утилизация.
