ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№12 (871) 4–10 апреля 2022

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Опорный банк
Импортозамещение - фактор роста отечественного производства

Что замедляет диверсификацию?
Задача опроса – выявить и систематизировать сложности, которые мешают предприятиям увеличить долю гражданской продукции

Объединимся против санкций!
Координационное совещание в объединении работодателей Москвы

Фонд «Русский наследник»
Первоочередная задача на сегодняшний день – выход из Болонской системы и создание новой системы российского образования

Главные темы
Форум «ГОСЗАКАЗ-2022»: как поддержать промышленность и в каких нишах развиваться

Технологическая независимость
Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования «КОМПАС-3D» компании АСКОН

Основная повестка
Оргкомитет Форума «ГОСЗАКАЗ-2022» скорректировал вопросы деловой программы

Актуальная арктическая повестка
Опубликованная деловая программа Форума включает пять тематических блоков

Национальный промышленный форум
Форум является диалоговой площадкой бизнеса и федеральных органов исполнительной власти по поддержке инициатив, способствующих развитию промышленного потенциала страны

Испытание оборудования энергосетей
Испытательный центр резидента ОЭЗ «Технополис Москва» пополнила новая отечественная установка для тестирования высоковольтного оборудования энергосетей

Победителей премии «Цифровой прорыв»
На Международном форуме «Электрические сети» состоялась церемония награждения лауреатов конкурса «Цифровой прорыв»

Рособоронэкспорт: внешнеторговые компетенции
АО "Рособоронэкспорт" на XVII Всероссийском форуме-выставке "ГОСЗАКАЗ" представит продукцию ведущих российских производителей

Инновационный вагон из алюминия
Отечественный алюминиевый вагон-хоппер нового поколения допущен к поездным испытаниям

Развитие национального авиапрома
Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провел совещание по вопросам развития авиационных перевозок и авиастроения

Проектный офис развития Арктики
В ходе заседания дискуссионного клуба «Проектный офис развития Арктики» участники обсудили сохранение биоразнообразия Арктики
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»

Больше отечественного

КРЭТ и «Иркут» создали уникальный стенд топливной системы магистрального самолета XXI века МС-21

Владимир Карнозов,
Санкт-Петербург — Москва

Провозглашенная Правительством России политика замещения импорта начинает приносить первые крупные плоды и в области гражданской авиации. Силами отечественных организаций создан уникальный стенд топливной системы МС-21 — самого перспективного проекта пассажирского самолета Объединенной авиастроительной корпорации.


Выкатка прототипа МС-21 намечена на июнь, первый полет — до конца текущего года. Согласно требованиям авиационных властей, начать полеты на новом типе воздушного судна можно только лишь после получения соответствующего разрешения. А для этого прототип самолета и его системы должны пройти ряд тестов. Среди прочих требований — обязательные предварительные испытания топливной системы самолета на специальном стенде. Собственно, для них и создан СТ-21-1, аббревиатура которого расшифровывается как «стенд топливный магистрального самолета 21 века, первый вариант».
Цели создания СТ-21-1 следующие. Проверка и демонстрация функционирования топливной системы в ожидаемых условиях эксплуатации (штатные и отказные режимы работы). Получение рабочих характеристик топливной системы во всех режимах. Проведение стендовых испытаний для представления отчетов в Методический совет и обеспечение первого вылета. Сокращение объема наземных и летных испытаний топливной системы на самолете. Проведение стендовых сертификационных испытаний топливной системы и предоставления отчетов для сертификации российскими и европейскими авиационными властями.
На основании Авиационных правил АП-25 составлен сертификационный базис самолета МС-21. В частности, он требует обеспечения подачи топлива к маршевым двигателям и вспомогательной силовой установки с заданным расходом и под определенным давлением, что необходимо для нормальной работы силовой установки самолета.
Нормальная работа силовой установки во всех условиях эксплуатации должна быть продемонстрирована в ходе испытаний, которые будут признаны необходимыми авиационными властями. Они должны выполняться на испытательном стенде, воспроизводящем рабочие характеристики топливной системы. Подача топлива в двигатели должна вестись с таким расчетом, чтобы полностью, на 100%, обеспечить потребный расход для всех эксплуатационных режимов. При этом демонстрируются требуемые показатели давления и температуры топлива, подаваемого на вход двигателя.
Помимо этого, выполняются проверки на минимальное количество требуемого топлива с учетом невырабатываемого остатка и запаса на проведение испытаний, функционирования основных и резервных насосов во всех режимах эксплуатации, свободного прохождения топлива в режиме самотека. Проверяется функционирование системы в жарких климатических условиях, в том числе на отсутствие паровоздушных «пробок» в трубопроводах и отсутствие чрезмерного парообразования топлива. Особое внимание уделяется предотвращению попадания в систему воздуха, что может привести к срыву пламени в камере сгорания двигателя.

ПАО «Техприбор»
Стенд топливной системы самолета МС-21 создан усилиями специалистов ПАО «Техприбор». Предприятие образовано в 1942 году в городе Казани, получило статус Союзного завода и все военные годы обеспечивало самолетостроительные заводы топливомерами, масломерами и электробомбосбрасывателями. В 1946 году завод был переведен из Казани в Ленинград на территорию бывшего Корпусного аэродрома, в мастерских которого работал до 1916 года авиаконструктор И.И.Сикорский. Завод вместе с опытным конструкторским бюро был определен в авиационной отрасли ведущим по проблемам топливометрии для всех летательных аппаратов, выпускаемых СССР.
Важное место в пятидесятые и шестидесятые годы прошлого века заняла тематика орбитальных аппаратов: кабины космических станций «Союз», «Салют», а также КА «Восход» и «Восток» оснащались приборами, сигнализаторами и ручками управления, разработанными и изготовленными на этом предприятии. Кроме того, автоматические спутники также комплектовались приборами, осуществляющими контроль силовой установки. Ленинградскими специалистами были созданы системы управления параметрами жидкометаллических теплоносителей для космических кораблей и атомной промышленности.
С 2009 года акционерное общество «Техприбор» входит в состав Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Государственной корпорации «Ростех». Численность трудового коллектива — порядка двух тысяч человек. В настоящее время предприятие работает по следующим тематическим направлениям бортового радиоэлектронного оборудования: системы контроля и управления топливом и центровкой летательных аппаратов; аппаратура вибрационного контроля авиационных двигателей; диагностические и проверочные системы для силовых установок летательных аппаратов; контрольно-диагностическая аппаратура для транспорта и медицины.
ПАО «Техприбор» — единственное в России и одно из трех в мире предприятий, разрабатывающих и выпускающих бортовую измерительную аппаратуру для авиационных двигателей. Является единственной отечественной фирмой в области разработки и производства бортовых систем контроля топлива. Продукция «Техприбора» поставляется практически на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.
Важно отметить, что вся выпускаемая продукция разрабатывается специалистами компании, а наукоемкие проекты осуществляются на средства предприятия. Конструкторское бюро ПАО «Техприбор» насчитывает более трехсот высококвалифицированных сотрудников, включая пятнадцать кандидатов наук. На предприятии внедрено около двухсот изобретений и написано более ста научных трудов. ПАО «Техприбор» имеет более трехсот собственных патентов РФ, а также патенты европейских стран.
Для полноты картины сообщим и важнейшую информацию об Акционерном обществе «Концерн Радиоэлектронные технологии». В основном составе этого интегрированного холдинга находится 76 предприятий (в том числе 22 научно-исследовательских института и 35 серийных заводов) с численностью сотрудников 49250 человек. Они расположены по всей стране, от Санкт-Петербурга до Владивостока. По итогам прошлого года, суммарный объем выручки всех предприятий вырос до 120 млрд руб., что на 14 млрд руб. больше, чем в 2014-м. Чистая прибыль составила 10,1 млрд руб. — на 20% выше показателя предыдущего года. Средняя заработная плата по всем предприятиям составил порядка 41 тысячи рублей.
Концерн специализируется на разработке и производстве бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), государственного опознавания и измерительной аппараты. В общем объеме поставок БРЭО Вооруженным Силам Российской Федерации, доля КРЭТ составляет порядка 56%, РЭБ — до 75%, системам государственного опознавания — 93%. Государственный оборонный заказ в объеме 89 млрд руб. (+51% к предыдущему году) выполнен полностью, по многим позициям — с опережением сроков, оговоренных соответствующими контрактами. В наступившем году ГОЗ составит не менее 102 млрд руб. Расширение выпуска продукции КРЭТ обеспечивается крупными инвестициями в обновление производственной базы. В рамках программы технического перевооружения предприятий концерна, главным образом по линии ФЦП «Развитие оборонно-промышленного-комплекса» и другим, в прошлом году проведено более 40 мероприятий на общую цифру более 7 млрд руб.

Общее описание стенда
СТ21-1 представляет собой поворотную платформу, имитирующую наклон самолета по тангажу, с установленными на ней полунатурными имитаторами топливных баков, содержащими в себе агрегаты и трубопроводы топливной системы. Стендовых баков два — основной и дополнительный, они выполнены из алюминиевого сплава. На них нанесена различная маркировка, в том числе — значения «сухой» массы и координаты «центров тяжести» (признак того что баки сделаны на авиационном производстве). Большой бак весит 2067,5 кг, а тот, что поменьше — 251 кг. Цифры соответствуют массам пустого бака (объект испытаний с установленными внутри агрегатами и трубопроводами).
Баки — полунатурные, как бы одной (левой) консоли крыла. На самом деле, самолет (в общем случае) представляет собой симметричное изделие. Правая и левая консоли крыла — симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через строительную ось фюзеляжа. Однако там, где на стенде можно убрать дублирование и материалоемкость, так сказать «сделать полунатурность», без ущерба для достоверности результатов испытаний, конструкторы так и поступают. В нашем случае размах крыла реального самолета примерно в полтора-два раза больше, чем смоделировано на стенде.
Необходимость подобного рода объектов можно объяснить следующим образом. Они позволяют перенести часть общего объема летных испытаний и отработок на землю, что значительно сокращает время и затраты на их проведение. Так происходит, поскольку в наземных условиях отрабатывать взаимодействие систем и агрегатов летательных аппаратов гораздо проще и эффективнее.
Конструкторы обращают особое внимание на расходный отсек основного бака, где установлены центробежные электронасосы, качающие топливо на вход в двигатель. Расходный отсек имитируется очень точно. В других местах допустима известная степень конструктивной импровизации с целью простоты изготовления и снижения стоимости.
Назначение данного стенда следующее. Испытание топливной системы с использованием натурных агрегатов топливных систем самолета и двигателя, полной имитацией геометрических параметров системы (длины, диаметров и конфигурации трубопроводов) и частичной имитацией топливных баков (количества, конфигурации и относительного расположения баков и отсеков). А также проведение стендовых испытаний топливных систем по программам замещения импорта.
Для безопасного полета любого самолета одно из самых главных условий — надёжная работа двигателей. А для этого, кроме прочего, необходимо обеспечить бесперебойную подачу топлива в нужных количествах, с заданным давлением и температурами во всех эксплуатационных режимах. В том числе и при эволюциях самолета в пространстве, сопровождающихся изменением углов крена и тангажа. Важное место при испытаниях самолетных топливных систем отводится исследованию и анализу различных ситуаций отказов. В частности, проверяется режим «самотека» топлива (случай остановки одного или всех подкачивающих насосов). Физически, «самотек» возможен далеко не на всех высотах полета. Так, на определенных высотах «самотек» топлива может быть не возможен из-за параметров давления и конфигурации топливной системы. Летчикам, в таких случаях, приходится выполнять снижение до высоты 4000 м и ниже.
Отметим, что стенд получился достаточно сложный, с множеством различных автономных систем, которые помогают имитировать различные условия полета. Например, важно воспроизвести разрежение атмосферного воздуха, которое происходит при наборе высоты. Кроме того, идет интенсивное газообразование и выделение пузырьков воздуха в топливе (по типу, как в бутылке шампанского — когда самолет взлетает, топливо «вскипает»). Естественно, в подобных режимах насосы и агрегаты работают нестабильно, именно поэтому все эти режимы необходимо исследовать в наземных условиях, не подвергая риску летчиков-испытателей и дорогостоящую технику. Кроме того, важно, что на данном стенде можно на протяжении всего жизненного цикла самолета проводить испытания различных агрегатов на разных режимах полета по программам модернизации.

По контрактам с Корпорацией «Иркут» и ОАК
«Техприбор» приступил к опытно-конструкторским работам по созданию комплекса полунатурного стенда топливной системы перспективного пассажирского лайнера в 2012 году. Ближе к концу года дирекция по закупкам ОАО «ОАК» направила запрос на разработку единого подобного стенда применительно к программам МС-21 и Sukhoi Superjet New Generation (SSJ-NG). Однако в процессе согласования и конкурсных процедур Техническое задание было сформировано в сентябре 2013 года, и подписано между заказчиком — Корпорацией «Иркут» и исполнителем — ОАО «Техприбор» в декабре 2013 года.
Проектирование конструкции СТ-21-1, приобретение комплектующих изделий, изготовление стенда и монтаж оборудования выполнены в конце 2015 года. К настоящему моменту завершена реконструкция здания испытательного комплекса топливных систем в ПАО «Техприбор», заканчивается сборка технологических систем. Пусконаладочные работы систем стенда, калибровка его измерительной системы подходят к концу. Аттестацию стенда СТ21-1, в том числе метрологическую, планируется завершить во втором квартале текущего года, после чего можно будет приступать к проведению испытаний.
В настоящее время продолжается оформление разрешительной документации для работ с топливом на данном объекте. Заметим: любой промышленный объект, где используется топливо, должен соответствовать требованиям промышленной безопасности, включая его соответствующую инженерную подготовку.
Силами отечественной авиационной промышленности стенды аналогичного назначения не создавались на протяжении четверти века — с конца восьмидесятых годов. За это время научно-технический прогресс ушел далеко вперед, в том числе и области стендового моделирования. Что, по утверждению сотрудников ПАО «Техприбор», нашло выражение в существенных преимуществах конструкции стенда СТ21-1 по сравнению с ранее созданными образцами.
Во-первых, стенд «Техприбора» выделяется размерами поворотной платформы — ее длина превышает 9 м, ширина — почти четыре с половиной, высота с установленными баками (при максимальных положительных углах тангажа) — около 4 м. Грузоподъемность поворотной платформы до 15 т, диапазон углов поворота — до 30 градусов. Когда мы осматривали стенд, платформа была наклонена на угол порядка десяти градусов для имитации режима взлета.
Во-вторых, высокая точность измерения и большое число контрольных точек параметров топливной системы. Погрешность измерения давления и температуры топлива обеспечивается на уровне плюс-минус полпроцента, расхода топлива — пятая часть процента. Система измерения и регистрации параметров стенда (СИРП) построена на базе измерительных модулей отечественной разработки НПП «МЕРА» (г. Мытищи). Количество измерительных каналов параметров расхода, уровня, давления, температуры, плотности топлива - свыше сорока для каждого из параметров. Кроме того, с высокой точностью определяются угловое положение платформы, частота вращения привода насосов и ряд электрических параметров агрегатов топливной системы.
В-третьих, испытания могут проводиться как на традиционных видах авиационных топлив (авиационный керосин ТС-1, РТ, JET A-1), так и на различных видах биотоплива. Емкость хранилища топлива 10 кубических метров. При испытаниях используется от 280 до 6000 кг топлива в зависимости от программы испытаний. Температура нагрева топлива — до 60 градусов Цельсия (что превышает требования 45 градусов в сертификационном базисе в связи с более высокими фактическими температурами нагрева кессона крыла при наземной стоянке самолета в жарком климате). Расход топлива — до 4200 кг/час для линии маршевой силовой установки (МСУ) и 220 кг/час для вспомогательной (ВСУ).
Отмечая особенности СТ-21-1, Главный специалист — начальник отдела топливных систем ПАО «Техприбор» Олег Федорович Айкашев сказал нам следующее. «Наш стенд уникален тем, что здесь комплексно исследуются все параметры, определяющие подачу топлива в двигатель. Центробежный насос двигателя соединен с электроприводом, имитирующим привод от редуктора авиадвигателя. Изгибы всех топливных магистралей моделируют трубопроводы на реальном самолете. Соответственно, можно моделировать и измерять все значения давлений и температур, а также расход топлива в этих трубопроводах.
Можно измерять и анализировать степень газосодержания топлива, в том числе, и пузыри паровоздушной смеси, которые могут представлять некоторую опасность как для функционирования двигателя, так и подкачивающих насосов (вызывать режимы кавитации). Известно, что, каждый новый самолет, который впервые поднимается в воздух (то есть представляет вновь разработанную модель) требует прежде всего заключения о безопасности для первого вылета. Поскольку новый самолет еще не летал, остро стоит проблема обеспечения безопасности первого испытательного полета. Наш стенд входит в перечень испытательных стендов, обеспечивающих первый вылет».
По техническому совершенству стенд, созданный отечественными специалистами для МС-21, превосходит аналогичный фирмы Zodiac Aerotechnics для Sukhoi Superjet 100. Поворотная платформа, имитирующая углы тангажа, в нашем случае приводится в действие электрогидравлическим приводом. Он позволяет осуществлять поворот платформы дистанционно на заданные углы. А иностранный образец имеет центральную ось качения; поворот платформы осуществляется вручную при помощи ходовых винтов. Дополнительный стендовый бак (имитация законцовки крыла с дренажным отеком) перемещается по вертикали относительного основного бака электроприводом на различные уровни, тогда как у Zodiac он жестко закреплен.
Трубопровод между стендовым баком и агрегатом ДЦН (входом двигателя) в части конфигурации, длины и диаметров в нашем случае имеет полную имитацию самолетного, а на иностранном стенде — частичную (только диаметр трубопровода). Имитация входа двигателя при помощи агрегата ДЦН с электроприводом у «Техприбора» сделана на поворотной платформе (все перемещается совместно со стендовыми баками), тогда как у Zodiac он установлен стационарно, отдельно от стендовых баков.
«Техприбор» больше позаботился о безопасности специалистов во время проведения испытаний с топливом. В частности, испытатели и системы управления стенда находятся в отдельных помещениях от топливных баков и объекта испытаний. Управление ведется из специальной пультовой комнаты. При необходимости, операторы могут дистанционно включать, либо отключать, отдельные агрегаты. Кроме объекта испытаний, в испытательном комплексе топливных систем установлен и ряд вспомогательных систем, обеспечивающих испытания. В данном комплексе все они — современные, автоматизированные. Спроектированы и построены в соответствии с современными требованиями, в том числе и по эргономике. В результате, существенно улучшились условия труда специалистов, проводящих испытания.
Несмотря на гораздо большую сложность и степень совершенства, стенд топливной системы самолета обошелся заказчику в три раза дешевле, чем аналогичный иностранный, созданный по предыдущей программе.

Проблемы импортозамещения
Правительством РФ объявлена и неуклонно проводится политика замещения импорта. Из этого следует, что, со временем, французские, немецкие и американские агрегаты необходимо заменить на отечественные. Не секрет, что для российских государственных структур при приобретении авиатехники, сегодня на первое место выходит требование отечественной комплектации. Особенно актуально это требование со стороны силовых ведомств.
Вместе с тем, визуальный осмотр стенда выявил большое количество шильдиков иностранных организаций. Среди аппаратуры французского происхождения — продукция фирм, входящих в состав группы компаний Zodiac Aerospace. Так, на стенде СТ21-1 установлены импортные центробежные электронасосы, электронасос постоянного тока, различные электрокраны и клапаны. Отметим, что эти и другие агрегаты уставлены на стенде в соответствии с начальной конфигурацией самолета МС-21. Правда, специалисты ПАО «Техприбор» пояснили, что все датчики, используемые на их стенде, произведены в России. В том числе уровнемеры баков и расходомеры струйных насосов фирмы Krohne, производство которых локализовано в Самарской области.
Сегодняшний облик стенда СТ21-1 соответствует планам самолетостроителей. Их суть заключается в скорейших летных испытаниях самолета МС-21 в базовой, преимущественно иностранной комплектации, с двигателями Pratt&Whitney PW1400G и множеством импортных покупных изделий в системах самолета.
В свою очередь, планы использования стенда СТ21-1 такие. Сначала (май-июнь 2016 года) будут проведены испытания топливной системы с комплектацией фирмы Zodiac Aerotechnics в объеме, достаточном для обеспечения первого вылета прототипа самолета МС-21 в варианте с американскими двигателями. Следующим шагом (сентябрь 2016 — сентябрь 2017 года) идут сертификационные испытания топливной системы с иностранной комплектацией. Третий этап – испытания топливной системы с комплектацией по программе замещения импорта, локализации агрегатов. Речь идет о самолете с условным обозначением МС-21.RU оснащенным двигателями ПД-14 (разработки пермского КБ «Авиадвигатель»), отечественным комплексом БРЭО (разработка КРЭТ) и общесамолетными системами российской комплектации.
Завершающий этап - испытания топливной системы для сертификации European Aviation Safety Agency (EASA), которая планируется на 2018 год применительно к самолету с американскими моторами. После завершения всех работ по теме МС-21, объект может быть предложен для использования в интересах других авиационных программ, таких как Ил-112В и Ил-214.
Стенд, созданный в рамках программы МС-21, и аналогичные ему, могут, в принципе, использоваться «Техприбором» для апробирования собственных систем автоматики и управления топливом, а также систем измерения. «Мы можем сделать «более комплексный» стенд, чем этот. Понимаем, куда двигаться дальше в плане развития наших компетенций», — сказали нам специалисты предприятия. «Мы получили предложения по замещению импорта на нескольких типах воздушных судов. Речь идет о топливоизмерительных и топливных системах. Подготовили и направили конкретные предложения, готовы участвовать в тендерах, которые проводятся закупочными организациями авиастроительных корпораций», — сказали наши собеседники.
Традиционно ПАО «Техприбор» делал только датчики и блоки для топливной системы — измерительные, автоматики. Сейчас, опираясь на действующие контракты и растущие компетенции, предприятие изучает вопросы организации разработки и производства различных компонентов топливной системы (включая топливоизмерение, управление топливом, комплектацию агрегатами, проведением испытаний и так далее). Они вполне могут найти применение на серийных авиалайнерах Sukhoi Superjet 100 и МС-21, заменив ранее выбранные конструкторами комплектующие иностранного происхождения. По мере расширения области компетенции, в будущем возможно развитие условий, при которых «Техприбор», вместе с другими предприятиями КРЭТ, получит контракт на разработку и производство всей топливной системы самолета.
Поиск по сайту
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2022 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности