ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№25(748) 15-21 июля 2019

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
РОСМОЛД 2019
Рекордный рост по всем показателям!

Жаркое лето Евро-Азии
Заметки на полях…

Записки с ИННОПРОМ-2019
ТПП РФ принимала активное участие в крупнейшем промышленной форуме России

РМЭФ-2019
В этом году РМЭФ привлёк более 200 экспонентов и 5500 участников из 25 стран мира

Блок по БАС
Тематический раздел, посвящённый беспилотным авиационным системам, будет создан в рамках выставочной программы XIV Международного авиационно-космического салона МАКС-2019

Считанные недели
Подготовка МАКС-2019 вышла на прямую

Прочная основа
КНР и РФ: сотрудничество в новую эпоху

Деловой визит Fortum
Финские эксперты высоко оценили уровень защиты окружающей среды в АО «СХК»

«Школа главного инженера»
Эксперты Электрощит Самара рассказали о технологиях энергобезопасности

Подготовка кадров
«Свеза» внедрила комплексный подход

Московская результативность
Более 350 встреч с потенциальными закупщиками

Умный шкаф
Новая система ответственного хранения

Новый резидент
Робототехнические системы для FMCG

Реализация нацпроекта
«Нацпроект «Экология» - первые шаги: Отходы. Воздух. НДТ»

Экспорт / импорт
Логистика мировой торговли
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»
Кирилл Ильичев
«МЭЦ решает все стоящие перед московскими предприятиями задачи по выходу на международный рынок»
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»

Полёт Гагарина. Вершина айсберга

Владимир Максимовский

В 2016 году исполняется 55 лет со дня полёта в космос Юрия Гагарина. Ему предшествовали процессы и события, создавшие условия для такого исторического полёта. Сразу после окончания Второй мировой войны США сделали заявку на своё первенство в мире. Действительно, это государство, в отличие от почти всех стран, вышло из войны гораздо более богатым и могущественным, чем до её начала. Заявка была оформлена сбросом атомных бомб на японские города Хиросиму и Нагасаки в начале августа 1945 г. США продемонстрировали своё превосходство. Казалось бы, теперь эта страна могла диктовать свои условия любому государству…

Ядерная погоня. В такой ситуации Советский Союз обязан был как можно скорее создать своё атомное оружие. Ведь сразу после войны его недавние союзники уже имели планы нанесения превентивного ядерного удара по СССР, чтобы наша страна уже не смогла восстановить свой потенциал. К этому времени работа по атомному проекту велась у нас несколько лет, и уже 29 августа 1949 г. был проведён взрыв наземного ядерного устройства на Семипалатинском полигоне. А через два года над этим же полигоном с бомбардировщика Ту-4А была сброшена атомная бомба. Это стало шоком для американцев, потому что они считали, что мы отстаём от них на несколько лет.
12 августа 1953 г. мы взорвали первую водородную бомбу (её можно было размещать на самолёте) на Семипалатинском полигоне, а через два года сбросили над ним же водородную бомбу новой конструкции с самолёта. Американцы испытали водородную бомбу 1 ноября 1952 г., раньше нас, но это была не бомба, а специальное сооружение размером с трёхэтажный дом. А бомбометание с самолёта они осуществили позже нас, в 1956-м. Последнюю точку в термоядерном споре мы поставили 30 октября 1961-го, когда с бомбардировщика Ту-95 сбросили над Новой Землёй бомбу мощностью 60 Мт. Зона полного разрушения имела радиус 25 км.

Первым делом, МБР. Это была борьба за обладание самым мощным оружием. Но одного оружия недостаточно, поскольку нужны ещё средства его надёжной доставки к цели. Поначалу, естественно, такими средствами были самолёты, и ВВС США делали ставку на них, не проявляя большого интереса к баллистическим ракетам. В СССР занимались вопросами использования ракет в качестве носителей ядерных боеприпасов с 1950 г., а в 1954-м началось создание первой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7 под руководством Сергея Королёва. Её компоновочную схему предложил специалист по ракетной технике Михаил Тихонравов. Р-7 успешно испытали в 21 августа 1957 г., а американцы свою МБР SM-65 Atlas опробовали позднее - в 1958 г.
Р-7 представляла собой громадную, по тем временам, двухступенчатую МБР с отделяющейся головной частью мощностью 3 Мт и массой 5,4 т. Она имела дальность полёта до 8 тыс. км, стартовую массу около 280 т, высоту 33 м. SM-65 Atlas была значительно меньше. Она имела массу головной части 1,4 т, мощность боеголовки 1,45 Мт, дальность полёта 10,2 тыс. км, стартовую массу 118 т, высоту 23 м.
Р-7, как МБР, имела плохие эксплуатационные характеристики, и скоро ей на смену пришли действительно боеспособные ракеты. Но именно на базе Р-7 были созданы ракеты-носители (РН), сначала «Спутник», а потом с помощью добавления третьей ступени - «Восток», со стартовой массой 287 т и полезной нагрузкой 4,75 т. Дальше были «Восход» и «Союз». Для нас и американцев запуск в космос спутника Земли был важнейшей политической задачей, потому что это был, возможно, единственный гуманный способ убедить всё человечество в своём превосходстве.

Первый спутник – наш. Как известно, американцы после победы над Германией во Второй мировой войне вывезли к себе главного немецкого ракетчика Вернера фон Брауна. Им также достались сотни собранных баллистических ракет Фау-2 А-4. СССР смог найти только отдельные комплектующие этих ракет, из которых удалось собрать около десятка готовых Фау-2. Но уже с 1948 г. мы освоили собственное производство таких изделий, получивших индекс Р-1. Сразу Советский Союз стал создавать более мощные и совершенные образцы баллистических ракет. У американцев же было много трофейных Фау-2, и они не спешили с собственными разработками, уделяя больше внимания миниатюризации и отработке надёжности своей исследовательской аппаратуры для них. Дело в том, что ракеты тогда применялись в качестве геофизических. И когда возникла идея запуска искусственного спутника Земли, американцы, у которых не было мощных ракет, сделали ставку на запуск минимально возможного по массе спутника. Мы же, имея Р-7, располагали большим запасом по величине выводимой на орбиту полезной нагрузки и наметили вывести более тяжёлый, но простой по конструкции спутник.
Интересно, что американцы могли бы запустить свой спутник, правда, массой только 7 кг, значительно раньше Советского Союза. Но РН «Юнона», на которой это можно было сделать, создавалась под руководством Вернера фон Брауна. Именно значительная роль немецких специалистов не устраивала американцев, и этот проект заморозили. 9 сентября 1955 г. США сообщили о намерении запустить свой спутник «Авангард» на ракете «Редстоун» к 1 июля 1957 г. И хотя его масса была только 1,5 кг, они надеялись на триумф.
В Советском Союзе предложение запустить искусственный спутник Земли сделал Михаил Тихонравов, работавший над проблемами исследования космоса в НИИ-4 министерства обороны. Его поддержал Главный конструктор Сергей Королёв, и решение было принято. Было ясно, что двухступенчатая Р-7 способна вывести на орбиту около 1,3 т груза. Сначала стали проектировать полноценный сложный спутник. Но для того, чтобы постараться опередить американцев, решили на первый раз ограничиться простейшим спутником, получившим обозначение ПС-1, массой 83,6 кг (запущенный через месяц второй наш спутник с собакой Лайкой имел массу 508 кг). Он должен был летать по орбите и передавать радиосигнал. Наша ракета, по тем временам, была очень сложной и большой, испытания шли не очень гладко. В мае 1957-го только начались её первые полёты, вначале неудачные.
А американский «Редстоун» летом 1957-го достиг дальности по баллистической траектории 4 тысячи километров. Но и наша Р-7 21 августа того же года преодолела 5600 км. Мировая общественность на это никак не прореагировала, и 19 сентября 1957-го С. Королёв заявил, что в ближайшее время СССР и США запустят свои первые спутники Земли. Тем не менее, запуск 4 октября 1957 г. советского спутника был шоком для всего человечества. Оказалось, что речь шла не об умозрительных построениях, а о реальных громадных и сложнейших работах, проведённых в СССР. После ряда аварийных стартов, американцы потеряли надежду запустить «Авангард» на «Редстоуне» и, смирив национальную гордость, вернулись к ракете Вернера фон Брауна «Юнона», названной «Юпитер-С». Со спутником «Эксплорер» массой 14 кг она успешно стартовала 1 февраля 1958 г.

И первый космонавт - наш. Мы первыми полетели в космос. Теперь надо было запустить и первого в мире космонавта. Гонка развернулась нешуточная, но у нас была основа – РН «Восток». Однако, не всё было благополучно при запусках «Востока». Из пяти запланированных для испытаний ракет только три выполнили свои задачи. Но Королев считал, что человека можно посылать в космос после двух подряд успешных полетов и посадок спускаемого аппарата. Как раз два полёта перед стартом Гагарина и были такими.
Для первого запуска человека в космос использовался космический корабль «Восток-1», разработанный под руководством Михаила Тихонравова. Масса «Востока-1» составляла 4,73 т, он имел длину 4,4 м и максимальный диаметр 2,43 м. Космический корабль состоял из сферического спускаемого аппарата и конического приборного отсека с тормозной двигательной установкой. Сам космонавт размещался в катапультируемом кресле, в котором он должен был покидать спускаемый аппарат на высоте семи километров. Схема работы при выполнении приземления была такая: в конце полета тормозная двигательная установка замедляла движение «Востока-1», после чего происходило разделение отсеков и начинался спуск спускаемого аппарата. На высоте семи километров космонавт катапультировался и приземлялся на своём парашюте. Спускаемый аппарат также садился на парашюте. «Восток» имел расчётную длительность полёта до 10 суток.
Участие СССР в космической гонке привело к тому, что при создании корабля пришлось пойти на некоторое упрощение конструкции. Например, не было хорошей системы аварийного спасения на старте и системы мягкой посадки спускаемого аппарата. Не было и дублирующей тормозной установки, которую решили не ставить из-за конструктивных проблем и того, что по расчётам при запуске корабля на орбиту высотой около 200 км, он в любом случае в течение 10 суток вернулся бы на Землю вследствие естественного торможения о верхние слои атмосферы.
Если говорить о спасении космонавта в случае аварии, то до 20-й секунды полёта он должен был просто катапультироваться и падать на растянутую рядом со стартом сетку, потому что парашют не мог полностью раскрыться из-за малой высоты. До 40-й секунды по сигналу, передаваемому по командной радиолинии, производилось бы аварийное катапультирование космонавта с последующим покиданием кресла и приземлением на парашюте. С 40-й по 150-ю секунду должно было происходить аварийное выключение двигателей РН и при её снижении до 7 км - аварийное катапультирование космонавта. Со 150-й секунды предусматривалось отделение всего спускаемого аппарата и катапультирование из него космонавта на высоте 7 км. Конечно, запуск первого человека в космос мог закончиться его гибелью. Но самоотверженность наших космонавтов была такова, что они были готовы рисковать. В том числе и потому, что это были лётчики-истребители, которые подвергают опасности свою жизнь в каждом полёте.

Победа на грани. Юрий Гагарин стартовал на корабле-спутнике «Восток-1» утром 12 апреля 1961 г. с космодрома Байконур, который тогда назывался Научно-исследовательский испытательный полигон №5 министерства обороны СССР. Когда Гагарин на старте сказал своё знаменитое «Поехали», пульс у него был 150 ударов в минуту. Он выполнил один оборот вокруг Земли за 108 минут и приземлился в Саратовской области, неподалёку от г. Энгельса. За эти полтора часа он многое пережил.
Радиокоманда на выключение двигателя третьей ступени не прошла. Это случилось из-за неустойчивой работы преобразователя постоянного тока в переменный в системе радиокомплекса. В результате двигатель проработал на 15 секунд дольше расчётного времени. И отключился он по сигналу автономной системы управления, дублирующей эту функцию. Сработал её электролитический интегратор ускорения. Но интегратор был настроен на скорость, на 25 м/с большую, чем заданная для системы радиоуправления. В результате корабль вышел на более высокую орбиту с апогеем 327 км. С такой орбиты при отказе тормозной двигательной установки корабль летал бы до входа в атмосферу суток тридцать, а космонавт мог за это время погибнуть. Гагарину об этом не сказали. Оставалось надеяться, что тормозная двигательная установка не подведёт.
И тормозная установка сработала. Она включилась вовремя, работала нормально, и Гагарин был спасён. Но её выключение произошло чуть-чуть раньше запланированного времени. Такой вывод можно сделать из анализа дальнейшего полёта космического корабля, о чём речь ниже, и некоторых открытых источников информации. Официальных открытых сведений обнаружить не удалось.
Тормозная двигательная установка прекратила работу на одну секунду раньше времени. Вероятно, это произошло из-за неполного закрытия обратного клапана наддува камеры сгорания и, вследствие этого, небольшой потери топлива, В результате спускаемый аппарат и космонавт приземлились не в расчётном районе около г. Куйбышева (теперь – г. Самара), а в Саратовской области, неподалёку от г. Энгельса.
Из-за преждевременного выключения тормозной установки не была выдана команда на разделение отсеков, а корабль закрутило сразу вокруг трех осей со скоростью 30 градусов в секунду. Разделение прошло с запаздыванием на 10 минут по сигналу от термодатчиков. При этом четыре стальные ленты, соединявшие отсеки, отстрелились нормально, но кабельный разъём не разъединился, и отсеки остались связаны кабелями. И только в плотных слоях атмосферы они перегорели, освободив спускаемый аппарат.
Уже во время спуска на парашюте у Гагарина самопроизвольно ввелся запасной парашют. Возникли проблемы и с открытием дыхательного клапана скафандра. Гагарин просто задохнулся бы, если бы не смог, с большим трудом, открыть его.
Первым всегда непросто. И создателям не имеющей аналогов ракеты, и космического аппарата, и космонавту. Но в результате, несмотря на все трудности, первый полёт человека в космос закончился благополучно, открыв эру пилотируемой космонавтики.

Уступили, но не сдались. Так американцы и в запуске первого космонавта уступили нам пальму первенства. Только почти через год, 20 февраля 1962 г., астронавт Джон Гленн совершил орбитальный полёт. В специальном послании конгрессу о важнейших задачах страны 25 мая 1961 г., в котором достижение Луны астронавтами до 1970 г. указывалось как национальная задача США, президент Джон Кеннеди написал: «Мы стали свидетелями того, что начало достижениям в космосе было положено Советским Союзом благодаря имеющимся у него мощным ракетным двигателям. Это обеспечило Советскому Союзу ведущую роль...».
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП призывает к системному решению проблемы незаконного оборота контрафакта и фальсификата стальных труб
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
Show-daily RUBAE 2018
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности