Дмитрий Кожевников
На прошлой неделе — первого апреля — исполнилось 110 лет со
дня рождения Александра Сергеевича Яковлева — выдающегося
отечественного авиаконструктора, создателя самолетов марки
«Як», основателя эффективной и конкурентоспособной
конструкторской школы. В настоящее время прославленную во
всем мире конструкторскую школу Александра Яковлева
продолжают и развивают в ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе
ОАК), и самым ярким ее воплощением является сегодня
уникальный учебно-боевой самолет Як-130, выпускаемый
Корпорацией «Иркут» как в интересах ВВС России, так и для
поставок инозаказчикам.
Гениальный конструктор
В начале 1940-х годов под непосредственным руководством
Александра Яковлева был разработан истребитель Як-1, ставший
основой для семейства лучших в мире легких поршневых
истребителей. Эти машины составили основу парка ВВС Красной
Армии в ходе Великой Отечественной войны.
С именем Александра Яковлева связано развитие принципиально
новых направлений развития военной и гражданской авиации.
Первый в нашей стране всепогодный истребитель-перехватчик
Як-25, первый в мире региональный реактивный пассажирский
самолет Як-40, первый в мире сверхзвуковой истребитель
вертикального взлета Як-141 — вот далеко не полный список
инновационных машин его школы, обогнавших свое время.
На учебных самолетах конструкции Яковлева, таких как Як-18 и
Як-52 научилось летать большинство пилотов нашей страны.
Президент ПАО «Корпорация «Иркут», генеральный директор –
Генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» Олег
Демченко подчеркивает: «Сегодня продолжает жить и
развиваться «яковлевская» конструкторская школа, а идеи и
принципы легендарного авиаконструктора сохраняют свою
актуальность».
Конструкторский коллектив, основанный Александром Яковлевым,
ведет работу по созданию передовых образцов авиационной
техники. Среди них: первый в мире учебно-боевой самолет
нового поколения Як-130, семейство пассажирских авиалайнеров
МС-21, самолет первоначального обучения Як-152.
К юбилею выдающегося конструктора ПАО «Корпорация «Иркут»
подготовило первое официальное электронное издание всемирно
известной книги А.С.Яковлева «Цель жизни». Как отмечает Олег
Демченко, это уникальное произведение дает точную и, в то же
время, живую картину развития отечественной авиации.
Сначала — немного подробнее о самой книге.
Цифровая книга «Цель жизни» подготовлена на базе
седьмого печатного издания, выпущенного издательством «Мир
философии» в 2016 году при поддержке ПАО «Корпорация
«Иркут». По сравнению с печатной версией, более чем в пять
раз увеличено количество иллюстраций из архивов «ОКБ им.
А.С.Яковлева» и других авиационных компаний, частных
фотоколлекций и других источников. Электронное издание также
включает иллюстрации, отражающие характер времени
(агитационные плакаты, которые упоминает Александр Яковлев,
фотографии Москвы тех лет и многое другое).
Электронное издание, предназначенное для свободного
скачивания и частного использования, размещено на популярном
книжном ресурсе ЛитРес (
http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=18180882)
и доступно на платформах iOs (рекомендованное приложение
iBooks) и Android (рекомендованные приложения FBReader и
BlueFire Reader).
Воплощение гениальной школы
Теперь — чуть подробнее об уникальном учебно-боевом Як-130.
Создание этого самолета и его серийный выпуск является одной
из ключевых программ не только Корпорации «Иркут», но и
всего российского авиапрома. Это лучший в мире и
непревзойденный по своим характеристикам учебно-боевой
самолет, который очень востребован для обеспечения
российских ВВС, при этом обладает высокими экспортными
перспективами.
Аэродинамическая схема и параметры Як-130 позволяют ему
выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных
современным и перспективным боевым самолетам. Развитые
наплывы крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают
возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки
до 40°. Воздухозаборники, закрывающиеся на взлете
специальными створками, шасси, рассчитанное на грунтовые ВПП,
высокие взлетно-посадочные характеристики обеспечивают
возможность эксплуатации самолета с небольших
неподготовленных аэродромов, а кислородная система с
генератором кислорода позволяет повысить автономность
эксплуатации.
Простота конструкции, высокая надежность планера, силовой
установки и самолетных систем, большой ресурс и полная
автономность самолета, а также высокая эксплуатационная
технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного
цикла и высокими летно-техническими характеристиками дают
возможность проводить высококачественную подготовку летного
состава в короткие сроки.
На серийных Як-130 впервые в России реализовано полностью
цифровое БРЭО. Все бортовые системы самолета представляют
собой новейшие разработки российской промышленности. Як-130
оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой
управления, позволяющей в учебных целях изменять
характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от
типа имитируемого самолета, функции системы автоматического
управления и активной системы безопасности полета.
Репрограммирование системы управления дает возможность
изменения динамических параметров управляемости Як-130 и
позволяет имитировать характеристики устойчивости и
управляемости практически любого современного боевого
самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80%
всей программы подготовки летчиков.
Як-130 является одной из основных составляющих
учебно-тренировочного комплекса, который включает также
наземные учебные средства, тренажеры, самолет
первоначального обучения (Як-152 или Як-52М), систему
управления и объективного контроля учебного процесса.
На Як-130 реализована концепция «стеклянной» кабины экипажа.
В обеих кабинах установлены по три жидкокристаллических
многофункциональных цветных индикатора размером 6х8 дюймов,
а в передней кабине – еще дополнительно коллиматорный
индикатор на фоне лобового стекла. На этих индикаторах можно
моделировать любое информационно-управляющее поле кабины
любого истребителя.
В соответствии со своим назначением учебно-боевого самолета
Як-130 может применять различное вооружение. Восемь узлов
наружной подвески под крылом и один под фюзеляжем позволяют
Як-130 нести до 3000 кг боевой нагрузки, включающей
управляемые ракеты класса «воздух–воздух», класса
«воздух-поверхность», неуправляемые ракеты, авиабомбы,
бомбовые кассеты и т.п.
Самолеты Як-130 успешно завершили государственные испытания
в 2009 году. Первая партия машин была передана ВВС в 2010
году, сначала они использовались в основном для отработки
методик обучения и подготовки инструкторов. В ходе
государственных испытаний была подтверждена способность
самолета применять широкий круг вооружения, как
высокоточного, так и обычного. Для поражения наземных целей
Як-130 вооружен управляемыми авиабомбами калибром до 500 кг,
неуправляемыми бомбами и ракетами, а также двуствольной
23-мм пушкой в подвесном контейнере. Для борьбы с воздушными
целями, в том числе вертолетами, беспилотными летательными
аппаратами, военно-транспортными самолетами Як-130 может
применять ракеты Р-73, имеющие дальность поражения до 20 км.
В рамках программы были проведены в том числе испытания в
режиме «учебный штопор» с возможностью автоматического
вывода. Подтверждена возможность полета на больших углах
атаки, реализованы режимы автоматического полета и увода с
опасной высоты. Расширены возможности самолета по имитации
применения управляемого и неуправляемого вооружения. Также
отмечается, что на самолетах проведены доработки,
исключающие неквалифицированное вмешательство в настройку
бортовых систем со стороны наземного персонала.
В итоге получилась машина, принципиально отличающаяся в
лучшую сторону от других аналогичных по задачам моделей.
Среди ключевых новшеств Як-130 можно выделить: принципиально
новую аэродинамику; способность выполнять маневры,
свойственные истребителям поколений «4++» и «5»; возможность
использования самолета в качестве легкого боевого,
оснащенного не только обычным, но и высокоточным оружием;
«стеклянная» кабина (стрелочные приборы заменены на
жидкокристаллические экраны); самолет изначально создавался,
как элемент обучающего комплекса (компьютерные классы,
тренажеры).
Предвидение конструкторов позволило сформировать новый
мировой стандарт учебно-тренировочного (учебно-боевого)
реактивного самолета следующего поколения. Як-130 вошел в
список техники, которая в приоритетном порядке закупается
Министерством обороны России в рамках Государственной
программы вооружений на 2011-2020 годы.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. «Иркут» неоднократно признавался
«Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». В 2014
году шестой раз подряд Минпромторг России признал ОАО
«Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание «Лучший
российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал
Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России,
получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и
EN9100.
