Рынок
альтернативных комплектующих (PMA) для линейного
обслуживания воздушных судов в России будет расти
ускоренными темпами, считают специалисты
Авиационно-сервисного центра холдинга «Авиационное
оборудование» Госкорпорации Ростех. По данному сегменту в
ближайшие 10 лет планируется более чем двукратный рост.
Анализ рынка поставок авиационно-технического имущества (АТИ),
проведенный специалистами Авиационно-сервисного центра
холдинга «Авиационное оборудование», показывает изменение
спроса на альтернативные компоненты для обслуживания
воздушных судов в различных сегментах. Рост проникновения
PMA свидетельствует об изменении отношения эксплуатантов к
альтернативным материалам и готовности рассматривать такие
компоненты как замену оригинальным.
Авиационно-сервисный центр «Авиационное оборудование» (АСЦ)
на протяжении долгого времени поставляет как оригинальные (OEM),
так и альтернативные (PMA) материалы эксплуатантам
авиационной техники на территории РФ и стран СНГ. Ввиду
изменений, произошедших в сфере авиационного транспорта в
2014 году, а именно, ухудшения экономической ситуации,
эксперты АСЦ видят практику распространения PMA компонентов
одним из наиболее актуальных векторов развития индустрии.
На данный момент, оценочно по миру, доля PMA-материалов в
общих продажах АТИ составляет 1,2%. В дальнейшем эта доля не
будет увеличиваться в целом (возможно даже некоторое
падение), однако рост будет в сегментах элементов планера и
компонентах, применяемых при линейном обслуживании. Так, на
сегодняшний день по оценкам экспертов, доля PMA, применяемых
при линейном обслуживании, составляет 3,4%, в течение 10 лет
планируется рост доли по данному сегменту до 7,2% — более,
чем в два раза.
«Вслед за мировым трендом можно ожидать рост в данном
сегменте и в РФ, — считает генеральный директор
Авиационно-сервисного центра «Авиационное оборудование» Олег
Васильев. — Дополнительными драйверами роста тут могут стать
два фактора. В России еще идет процесс ознакомления
потребителя с продуктом PMA. Даже на данный момент, есть
потенциал роста, который отсутствует в регионах, где
потребитель максимально осведомлен и готов применять PMA на
практике в максимально допустимом объеме. Кроме того,
экономическая ситуация уже заставляет перевозчиков запускать
программы сокращения издержек. Если же посмотреть на
структуру затрат, связанных с линейным обслуживанием ВС, то
доля расходов на материалы составляет порядка 23%».
Разница в стоимости между оригинальными (OEM) и
альтернативными компонентами может составлять до нескольких
раз. Плюсами здесь являются более гибкая ценовая политика
производителей и конкуренция с ОЕМ и между собой.
Сертификация PLM-материалов ведется согласно стандартам, к
ним предъявляются те же требования что к ОЕМ. Необходимо
получить одобрение властей на право производить аналог
детали. Требования EASA, применяемые к РМА-частям,
заключаются в том, они не должны являться критическими
компонентом. Если эти условия обеспечены, то использование
PMA с указанными сертификатами не ограничивается
требованиями авиационных администраций, которые контролируют
российские ТОиР-компании.
«Применение PMA — потенциальная возможность увеличения
финансовой эффективности операционной деятельности
перевозчика не в ущерб безопасности», — говорит генеральный
директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. —
Одним из направлений в сфере расширения поставок
альтернативных материалов холдингом «Авиационное
оборудование», стал запуск программы WENSTOCK — совместного
проекта АСЦ и Wencor Group — одного из крупнейших
производителей и поставщиков PMA материалов. Запущенный на
базе Центра Дистрибуции АСЦ, проект совмещает в себе
компетенции партнеров в сфере PMA материалов. На данный
момент холдингом ведутся переговоры с ведущими компаниями
отрасли. Запущены программы, дающие АСЦ доступ к пулу
материалов ведущих производителей.
Авиационно-сервисный центр «Авиационное оборудование» (АСЦ)
является дочерним предприятием головной организации Холдинга
«Авиационное оборудование». Компания создана в целях
проведения единой маркетинговой политики, стратегии поставок
и послепродажного обслуживания по продуктовому ряду
предприятий холдинга «Авиационное оборудование». АСЦ —
крупнейший поставщик запасных частей, компонентов и
агрегатов для авиационного рынка России и стран СНГ. АСЦ
открыт холдингом «Авиационное оборудование» в марте 2013
года с учетом лучших мировых практик и является первым в
России. Складской комплекс с таможенным складом и центром
дистрибуции авиазапчастей находится всего в 3 километрах от
терминалов аэропорта Шереметьево. Эффективная площадь
хранения составляет 1,7 тыс. кв. м.
