ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№41(764) 18-24 ноября 2019

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Инженерное образование – ресурс технологического прорыва
Необходимость обеспечения ускоренного технологического развития страны приобретает все большую остроту

Проект национальной важности
«Силовые машины» создают высокотехнологичные турбины средней и большой мощности

Связанные одной целью
Ассоциация “СИЗ” и WorldSkills Россия подписали соглашение о партнерстве

Перспективный SSJ-New
«Технодинамика» создаст для нового самолета шасси

Лазерные 3D-принтеры
НПО «Центротех» отгрузило машинокомплекты для ООО «РусАт»

UPAKOVKA 2020
Выставка получит официальную поддержку от «ОПОРЫ РОССИИ»

ОЭЗ «Технополис «Москва»
За 9 месяцев выручка резидентов составила 14 млрд руб.

Качество дисков
Вопросы безопасности и защищенности рынка

Бизнес-миссия в Малайзию
Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Груздев совершил рабочую поездку в г. Куала-Лумпур

Выход на новые фармацевтические рынки
В Японии состоялось заседание комитета Схемы сотрудничества фармацевтических инспекторатов – PIC/S

Раскрыть потенциал
Россия в современной мировой торговле

Специалисты есть - работать некому
Как бизнесу решить проблему дефицита рабочих кадров, а государству - обеспечить трудоустройство молодежи?

«Экология в энергетике»
Международная научно-техническая конференция

MITEX-2019
12-я Международная выставка инструментов, оборудования и технологий

3D-печат international
Китай заинтересован в приобретении московских решений
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»

Консолидирующий ПД-14

ОДК сформировала инновационную модель создания нового двигателя

Юрий Соколов

Объективная ситуация, в которой сегодня работает российская индустрия, заставляет сосредотачивать внимание и ресурсы на наиболее перспективных проектах. И особенно ценны программы, которые не только нацелены на создание нового прорывного продукта, но и обеспечивают фактические переформатирование масштабных национальных производственных объединений (вплоть до целых отраслей), выводя их на более высокие технологические уровни и качества кооперации. В этой плоскости одним из ключевых проектов российского двигателестроения (впрочем, можно говорить о машиностроении в целом) выступает амбициозная программа «Объединенной двигателестроительной корпорации» (входит в Госкорпорацию Ростех) создания авиадвигателя ПД-14 — полностью российского, во многом опережающего предложения глобальных конкурентов. Проект ПД-14 уже перешел в фазу производства компонентов, на августовском МАКС-2015 он, безусловно, станет одной из центральных тем авиасалона: реализацией программы активно интересуются как в России, так и за ее пределами.

Консолидация как база возможностей
Нет сомнений, что еще недавно мировое авиастроение уже начинало списывать российские возможности по разработке и созданию собственного национального авиадвигателя, который мог бы не просто конкурировать, но и успешно опережать по целому ряду позиций аналогичные по классу двигатели зарубежного производства. Уникальность программы ПД-14 еще и в том, что она реализуется с опорой исключительно на отечественные конструкторские разработки, отечественные материалы и технологии. ПД-14 становится убедительным доказательством, что Россия ничуть не утратила компетенции по созданию сложнейших машиностроительных произведений — авиадвигателей. И это тем более важно, что в создании нового двигателя задействованы десятки предприятий, которые благодаря этой амбициозной программе приобрели дополнительные возможности, сделали серьезный технологический и конструкторский прорыв.
Уже неоднократно было отмечено, что фундаментом успешности в реализации столь масштабной программы стало объединение в рамках ОДК ведущих предприятий российского двигателестроения. Разобщенные производства просто физически не могли бы «потянуть» такую работу. История возникновения и реализации проекта ПД-14 — в немалой степени пример конструкторской дерзости, технологической состоятельности, отраслевой уверенности. Ощущения эти могло дать только реальное (а не на бумаге) единство двигателестроительных мощностей страны, отлаженные внутрикорпоративные связи (и технологические в первую очередь), сознательная консолидация усилий и целеустремленность.

Перспективное семейство
Семейство ПД-14 («перспективный двигатель» тягой 14 т) создается, в первую очередь, для комплектации будущих пассажирских самолётов МС-21. При этом у семейства есть перспективы развития: более мощные модификации (ПД-18) могут быть применены для ремоторизации парка транспортных и пассажирских самолетов, а также устанавливаться на новых авиационных платформах (МТС). Ведется работа над созданием вертолетного двигателя на базе газогенератора ПД-14. Есть и варианты наземного использования — в инновационных газотурбинных установках на базе двигателя.
Создание и выпуск двигателя ПД-14 является одной из важнейших составных частей утвержденной недавно стратегии развития «Объединенной двигателестроительной корпорация» до 2025 года. По планам Стратегии развития, активный вывод на рынок ПД-14 и его активное продвижение приходятся на 2018-2021 годы. Сертификацию типа авиадвигателя ПД-14 предполагается провести в 2017 году. Более того: двигатель ПД-14 — один из приоритетов федеральной целевой программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.».
По сравнению с современными серийными авиационными двигателями: российским ПС-90А (Ил-96, Ту-204, Ил-76) и франко-российским SaM146 (SSJ-100) при разработке ПД-14 сделан качественный рывок в основных параметрах, в том числе — по степени двухконтурности, температуре газа перед турбиной (на 100 К), суммарной степени сжатия в компрессоре (на 20-50%). Все это обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 12-16% и соответствие перспективным экологическим требованиям по шуму и эмиссии вредных веществ.
Еще пример прорывных разработок. На УМПО по программе ПД-14 разработана технология изготовления пустотелой титановой рабочей лопатки вентилятора, которая позволяет снизить массу детали и двигателя в целом.
Среди новых разработок ПМЗ в интересах ПД-14 — технология изготовления монокристаллических рабочих лопаток турбины из сплавов нового поколения с защитным керамическим покрытием. Это позволило поднять температуру газа перед турбиной до 2000 К. Технология изготовления деталей мотогондолы и двигателя из полимерных композиционных материалов — до 65% деталей мотогондолы создаются из ПКМ, что заметно снижает общую массу силовой установки. Кстати, в рамках проекта по ПД-14 впервые в российском двигателестроении развернута работа по созданию банка механических характеристик применяемых в двигателе конструкционных материалов.
Отметим, что все конструкторские наработки и технологические решения могут быть использованы в перспективных программах создания газотурбинных двигателей различного назначения.
На рынке ПД-14 предстоит конкурировать с перспективными продуктами аналогичного назначения лидеров мирового авиадвигателестроения: PW1400G (самолет МС-21) и PW1100G (самолет А320NEO) компании Pratt & Whitney, Leap-1А (самолет А320NEO) и Leap-1В (самолет В737 МАХ) консорциума CFMI (компании General Electric и Snecma). При этом, согласно объективному заключению ГНЦ РФ ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», по сумме технико-экономических параметров двигатель ПД-14 не уступает конкурентам. Двигатель ПД-14 изначально запроектирован на достижение лучших в своем классе показателей эффективности, что благоприятно отразится на конкурентоспособности самолета МС-21 с силовой установкой на базе ПД-14.

Самая широкая кооперация
Одна из принципиальных особенностей создания ПД-14 — широкая распределенность среди предприятий отрасли: двигатель, словно высокоинтеллектуальный пазл, создается параллельно на разных производственно-конструкторских площадках ОДК.
В новом двигателе — немало инноваций: например, унифицированный компактный газогенератор, вентилятор с широкохордными пустотелыми лопатками, в компрессоре применены блиски (это когда лопатки составляют единое целое с диском ротора).
В большую «семью» предприятий, участвующих в создании ПД-14, входят ОАО «ПМЗ», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «СТАР» (Пермь), ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО), ОАО «НПО «Сатурн» (Рыбинск), ФГУП «НПЦГ «Салют» (Москва), ОАО «Металлист-Самара» и другие. К участию в проекте привлечены и профильные институты: ГНЦ РФ ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ФГУП «ВИАМ», ОАО «ВИЛС», ОАО «ЛИИ им. Громова», ФГУП «ЦАГИ им. Жуковского» и др.
У каждого из этих предприятий — свои ответственные участки по разработке и создания элементов будущего произведения самых высоких технологий. Так, например, для газогенератора разделительный корпус из титанового сплава и ротор компрессора высокого давления созданы в УМПО, центральный привод — в НПЦГ «Салют». В цехах Пермского моторного завода изготовлены статорная часть компрессора высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления.
Генеральный директор «ВИАМ» Евгений Каблов отмечает, что ВИАМ для двигателя ПД-14 разработал ряд совершенно новых материалов, в том числе композитные. Для этой же программы впервые в России изготовили «завихритель» фронтового устройства камеры сгорания с применением промышленных аддитивных технологий. Это позволяет перейти от традиционных методов изготовления и ремонта сложнопрофильных деталей к технологиям нового поколения.

Плановое качество
Двигатель-демонстратор технологий (ДДТ) проекта ПД-14 был собран в мае 2012 года, а в июне того же года был осуществлен его первый запуск на закрытом испытательном стенде «Авиадвигателя». А в январе этого года на Пермском моторном заводе был собран газогенератор для ПД-14. Это стало важным и даже знаковым событием для всего национального двигателестроения, потому что впервые в истории отрасли газогенератор перспективного авиадвигателя был полностью собран на серийном заводе. После того как газогенератор собрали и отбалансировали, он был отправлен в ОАО «Авиадвигатель» для дальнейших инженерных испытаний. Уже следующий ПД-14 будет от начала до конца собран на ПМЗ. Всего для опытной партии, которая «отработает» под сертификацию ПД-14 и МС-21 в целом будет выпущено не менее 14 авиадвигателей.
При этом участники кооперации по ПД-14 регулярно проводят встречи и совещания по вопросам реализации этапов создания авиадвигателя, качества создаваемых узлов, компонентов и деталей. Причем, работа эта, в которой задействованы фактически все ведущие предприятия отрасли — ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО), ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «НПО «Сатурн», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», ОАО «Стар», ОАО «Металлист-Самара», ОАО «Машиностроитель», ГНЦ ОНПП «Технология», ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО).
По словам директора по качеству ОАО «Пермский моторный завод» Антона Кузнецова, ПМЗ как серийный производитель уже в конце 2015 года будет заключать договоры со всеми поставщиками по программе ПД-14. «В настоящее время головным комплектатором является «Авиадвигатель», то есть все договорные отношения с поставщиками осуществляются через него. Но со сборки двигателя №100-12 ПМЗ начинает работать с поставщиками напрямую. Таким образом, все «кооперанты» должны разработать документы (стандарты, инструкции, положения), которые будут соответствовать «Требованиям к обеспечению качества», прописанным в договоре между «Объединенной авиастроительной корпорацией» и «Объединенной двигателестроительной корпорацией»«, — уточняет Антон Кузнецов.
«К поставщикам комплектующих для нового двигателя ПД-14 «Авиадвигатель» и «ПМЗ» предъявляют одни и те же требования. Хотя не исключаю, что после того, как ответственность за качество двигателя полностью перейдет к серийному заводу, они ужесточатся, — говорит заместитель генерального конструктора по управлению качеством, стандартизацией и сертификацией продукции ОАО «Авиадвигатель» Александр Сошилов. — В любом случае наши специалисты будут в дальнейшем осуществлять авторское сопровождение авиадвигателей в тесном взаимодействии с работниками управления поддержки заказчика ПМЗ».

Объективная роль ОДК
В процессе создания ПД-14 руководящая и консолидирующая все процессы «Объединенная двигателестроительная корпорация» объективно выступает в роли инициатора развития и внедрения высокоинтеллектуальных национальных инноваций, причем — в широком круге авиационных и смежных с ними отраслей индустрии. При этом проект ПД-14 носит долгоиграющий мультипликативный эффект: формируются высокотехнологичные кластеры и новые масштабные интеграционные модели, в десятках предприятий создают и модернизируют производственные мощности, активно работают сотни новых кооперационных связей, распространяя по цепочкам инновационную идеологию будущего авиадвигателя.
Объединив ведущие двигателестроительные предприятия страны, ОДК не просто стала ее воплощением, но и взяла на себя все риски и ответственность за успех. Прекрасно понимая, что на данном этапе развития национальной индустрии двигателестроение выступает в качестве ключевого локомотива инноваций. Именно оно призвано «потянуть» за собой (в хорошем смысле) широкий спектр начинаний в прикладных научно-технических дисциплинах, в машиностроительных отраслях, в материаловедении и так далее.
Так, например, работа над программой стала стимулом для постепенного решения проблемы отсутствия в стране серийного производства специализированных деталей и узлов авиационного двигателестроения из полимерных конструкционных материалов. В рамках создания семейства двигателей на базе унифицированного газогенератора создана промышленная лаборатория разработки технологии и изготовления деталей из ПКМ на базе пермского национального исследовательского технического университета.
Выстраивая выполнение амбициозной государственной задачи по созданию национального авиадвигателя нового поколения, ОДК фактически генерирует сотни конкретных целей для отраслей и предприятий, что в том числе очень позитивно сказывается на общей технологической культуре в российском машиностроении.
Проект ПД-14 стимулирует серьезное движение вперед, задавая для очень многих конкретные параметры необходимых технологических обновлений. Тем самым ОДК напрямую либо опосредованно участвует в реализации проектов модернизации, программ импортозамещения, внедрении современных моделей управления производством и т.д. на очень большом количестве предприятий, которые задействованы в создании ПД-14. В результате можно уверенно констатировать, что эта программа — действительно высокого национального значения, призванная не только создать высококонкурентный продукт, но и «подтянуть» отрасли и предприятия.
Еще один аспект. Сегодня уже мало кто помнит, насколько сложной была ситуация в отрасли в целом до создания ОДК. Она и сегодня остается непростой, но уже самим фактом работы над ПД-14 красочно опровергнуты тезисы о скором «умирании» отрасли, как только закончится спрос на двигатели советского инжиниринга. Конечно, после столь глубокого недофинансирования, после копившихся два десятилетия проблем было бы наивно ожидать резкого обновления, но тем не менее. Государство в лице ОДК смогло переломить эсхатологические тенденции, начать воплощать амбициозные программы и созидать новые технологические реальности.
В истории мирового двигателестроения другого такого примера, пожалуй, нет. Ожидаемый на МАКС-2015 и вполне заслуженный интерес мировой профессиональной общественности к ПД-14 — возможно, лучшая иллюстрация национального отраслевого и индустриального выздоровления вообще. Или по крайней мере, объективной приметы этого процесса.
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности