Анна Терехова
В
конце мая в Екатерининском зале Кремля Президент России
Владимир Путин вручил государственные награды россиянам,
добившимся выдающихся результатов в науке, производстве,
искусстве и спорте. Среди награжденных — Андрей Гараган,
слесарь-сборщик летательных аппаратов Иркутского
авиационного завода (филиала ОАО «Корпорация «Иркут», входит
в Объединенную авиастроительную корпорацию). Орден Дружбы
вручен ему за многолетний труд и большие успехи в работе над
выпуском новых российский самолетов Корпорации «Иркут», в
том числе — истребителя Су-30, самолета-амфибии Бе-200,
учебно-боевого Як-130.
Знаковая биография
«Вы создаете богатство страны, собственным примером
утверждаете значимость ответственного, добросовестного труда
и достойны, конечно, безусловно, искреннего уважения и
признания нашего общества», — заявил на церемонии
награждения Владимир Путин. Слова эти в полдной мере можно
отнести как к персонально Андрею Гарагану, так и к
представленному в его лице всему коллективу Корпорации «Иркут»,
уже многие годы являющейся одним из крупнейших в мире
производителей новейших самолетов. Безусловно, одной из
ключевых условий стабильного качества производства кроется в
стабильности и профессиональности трудового коллектива
предприятия.
Биография орденоносца — тому хорошая иллюстрация.
Андрей Иванович Гараган начал свою трудовую деятельность
учеником слесаря на авиазаводе более 40 лет назад. Пройдя
все ступени производственного роста, он стал
слесарем-сборщиком 5 разряда и в совершенстве овладел
навыками окончательной сборки, регулирования и доводки, а
также монтажа агрегатов и узлов летательных аппаратов.
В настоящее время Андрей Гараган трудится в одной из самых
сложных и ответственных групп цеха окончательной сборки
Иркутского авиазавода. Андрей Иванович в совершенстве знает
конструкцию сложных систем летательных аппаратов, владеет
всеми точными приборами, необходимыми для сборки самолета.
Ему поручается самая ответственная и сложная работа.
В 1997-1998 годах слесарь Гараган принимал активное участие
в сборке первых самолетов Су-30. В 1998 году он, как один из
самых опытных специалистов, был переведен на сложнейший
производственный участок, где велись работы по запуску в
серийное производство самолета-амфибии Бе-200. Все операции
осваивались впервые, и перед Андреем Ивановичем стояла
важная задача — отработать технологию стыковки крыла,
стабилизатора, выносной силовой установки двигателя.
Сконструированное Андреем Гараганом приспособление позволило
снизить трудоемкость технолгического процесса на 40%. Это
способствовало изготовлению в срок и с высоким качеством
самолетов Бе-200 для МЧС России.
В 2005-2006 гг. Андрей Гараган трудился в Индии на
авиационном заводе корпорации HAL, где обучал индийских
специалистов технологическим процессам сборки истребителя
Су-30МКИ. С 2008 года Андрей Иванович участвует в
изготовлении нового учебно-боевого самолета Як-130. Свой
богатый производственный опыт и знания Андрей Гараган
передает молодым работникам.
Парады наших побед
Наглядно достижения Корпорации «Иркут» и ее
высокопрофессионального коллектива страна и мир моги видеть
7 и 9 мая на целом ряде Парадов Победы — в Москве,
Севастополе, Астане и Минске, которые прошли в рамках
празднования 70-й годовщины Победы в Великой Отечественной
войне. Среди лучшей современной национальной боевой
авиатехники в парадах принимали участие самолеты Су-30СМ и
Як-130 производства ОАО «Корпорация «Иркут».
В Москве в парадном строю над Красной площадью прошли четыре
многоцелевых истребителя Су-30СМ и шесть учебно-боевых
самолетов Як-130 Военно-воздушных сил России. Участие в
Параде Победы стало дебютом пилотажной группы «Крылья
Тавриды», которая летает на самолетах Як-130.
Два истребителя Су-30СМ морской авиации Военно-морского
флота России приняли участие в воздушном параде над городом
Севастополь.
В состав парадного расчета ВВС Республики Казахстан вошли 4
истребителя Су-30СМ, которые ОАО «Корпорация «Иркут»
поставила Министерству обороны РК в апреле 2015 г.
В парадном строю над Минском 9 мая прошла шестерка самолетов
Як-130, которыми управляли пилоты Армавирской учебной базы
ВВС России. В настоящее время летчики ВВС Республики
Беларусь приступили к освоению первой партии самолетов
Як-130, принятых на вооружение в апреле нынешнего года.
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко отмечает:
«Сегодня коллектив корпорации «Иркут» достойно продолжает
традиции героических предшественников, а наши самолеты
Су-30СМ и Як-130, как и в годы Великой Отечественной войны,
необходимы для обеспечения безопасности России и ее
союзников».
Символичное совпадение
Достаточно символичным стал тот факт, что во второй половине
апреля — менее, чем за месяц до парадов — ОАО «Корпорация «Иркут»
поставило первые партии самолетов Су-30СМ и Як-130 для ВВС
Казахстана и Республики Беларусь.
Отметим, что Военно-воздушные силы Республики Казахстан
пополнились новыми сверхманевренными многофункциональными
двухместными истребителями поколения 4++ впервые за всю
историю Вооруженных сил страны. 17 апреля 2015 гОДА на
авиационную базу в городе Талдыкорган Министерства обороны
Республики Казахстан прибыли истребители Су-30СМ.
А 27 апреля 2015 года на аэродроме Лида Министерство обороны
Республики Беларусь провело торжественные мероприятия,
посвященные вручению личному составу 116-й гвардейской
штурмовой авиационной базы новых учебно-боевых самолетов
Як-130, выпущенных на Иркутском авиационном заводе — филиале
ОАО «Корпорации «Иркут».
При этом у самолетов — очень хорошие и экспортные
перспективы. Причем, в том числе по регионам, где прежде
российская авиация встречалась достаточно редко — Например,
в странах Латинской Америки. Есть и более близкие поставки.
Например, в Бангладеш Россия поставит 14 учебно-боевых
самолетов Як-130 в этом году и еще два — в 2016-м.
«Подписанный с Бангладеш контракт на поставку 16
учебно-боевых самолетов Як-130 выполняется по плану, —
сообщил генеральный директор корпорации «Иркут» Олег
Демченко. — В этом году будет поставлено 14 самолетов
Як-130, а в 2016 году мы поставим еще две машины и завершим
выполнение контракта».
Новейшие двухместные учебно-боевые самолеты Як-130
предназначены для обучения и боевой подготовки летного
состава, а также боевого применения в простых и сложных
метеоусловиях против воздушных и наземных целей. По своим
летно-техническим и маневренным характеристикам самолеты
близки к показателям современных истребителей на дозвуковой
скорости полета, что позволяет обучать на них пилотов для
самолетов поколения 4+ и выше. Кроме того, машина
неприхотлива относительно условий базирования и способна
приземляться на неподготовленные площадки. Самолет серийно
выпускается на Иркутском авиационном заводе и успешно
эксплуатируется российскими и зарубежными ВВС.
Особо успешен
Учебно-боевой Як-130 является самолетом действительно
уникальным. Причем, уникальным как для истории российского
авиапрома, так и в контексте глобальной военной авиалинейки.
Достаточно сказать, что он стал первым серийным
отечественным самолетом, прошедшим после 1991 года полный
цикл от исследований до поставок в войска. Як-130 разработан
входящим в состав корпорации «Иркут» «ОКБ имени А.С.
Яковлева». Программа создания самолета стартовала в очень
непростых условиях 1990-х годов. Отсутствие государственного
финансирования, прекращение госзаказа на новые самолеты ВВС
потребовали от предприятия поиска новых путей финансирования
проекта. Ключевую роль в судьбе самолета сыграло подключение
в начале 2000-х годов к программе в качестве инвестора
Корпорации «Иркут».
Используя свои финансовые возможности и уникальные
компетенции Иркутского авиазавода, корпорация подготовила
современную базу для крупносерийного выпуска Як-130 на
основе передовых цифровых технологий. Создавая Як-130,
конструкторы самолета сумели намного опередить конкурентов.
Четкое понимание тенденций развития боевой авиации,
позволило заложить в машину возможности, востребованные при
переходе к новому поколению истребителей. Як-130
соответствует им по тяговооруженности, маневренности,
способности летать на больших углах атаки. Фактически при
проектировании самолета сформирован новый мировой стандарт
учебно-боевого реактивного самолета.
Интересно также отметить, что Як-130 — это первый
отечественный реактивный самолет, изначально
спроектированный как учебно-боевая машина. Дело в том, что в
рамках «разделения труда» внутри бывшего Варшавского
договора это направление закрепили за Чехословакией, которая
выпускала Л-29 и Л-39 для всех союзников и для поставки
странам «третьего мира». Фактически, Як-130 открывает для
России новый сегмент мирового рынка.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
(входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
— интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ
по проектированию, производству, реализации и
послепродажному обслуживанию широкого спектра авиационной
техники военного и гражданского назначения. Корпорация
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г.М.Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и
др. В марте 2004 года впервые в истории российского
авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно
провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих
акций на фондовой бирже среди российских и иностранных
частных и институциональных инвесторов. Иркутский
авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым
предприятием в России, получившим сертификаты соответствия
стандартам Airbus и EN9100. С ноября 2006 года компания
становится частью российской «Объединенной авиастроительной
корпорации» (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
С использованием материалов Корпорации «Иркут»
