Дмитрий Кожевников
По
сообщению Министерства промышленности и торговли России, на
Иркутском авиационном заводе (филиал ОАО «Корпорация «Иркут»,
которое входит в Объединенную авиастроительную корпорацию)
началось изготовление первых трех машин самолета МС-21,
предназначенных для статических и летных испытаний. Это
будут МС-21-300 — базовая модель семейства МС-21
размерностью 180 мест, которая поступит в производство в
первую очередь. Об этом приятном факте объявил заместитель
Министра промышленности и торговли Российской Федерации Юрий
Слюсарь в ходе совещания в Иркутске по вопросу подготовки к
серийному выпуску пассажирских самолетов МС-21. В совещании
также приняли участие директор департамента авиационной
промышленности Минпромторга РФ Андрей Богинский, президент
ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко, генеральный директор
Иркутского авиационного завода (ИАЗ) Александр Вепрев.
Ключевая и перспективная
Напомним, что согласно распоряжению президента РФ от 6 июня
2010 года, ОАО «Корпорация «Иркут» определено единственным
исполнителем госзаказов на разработку и сертификацию
самолетов семейства МС-21. В соответствии с заключенным
государственным контрактом на выполнение
опытно-конструкторских работ, ОАО «Корпорация «Иркут»
разрабатывает семейство ближне- среднемагистральных
самолетов МС-21, предназначенных для пассажирских перевозок
на внутренних и международных авиалиниях. При этом важно,
что проект МС-21 является ключевым не только для собственно
авиационной отрасли, но и для российского машиностроения в
целом — как прецедент, инновационный локомотив и глобальный
интегратор...
В рамках поездки на авиазавод представители Минпромторга РФ
ознакомились с процессом реконструкции производственных
мощностей завода в интересах программы МС-21.
Юрий Слюсарь подчеркнул на совещании, что МС-21 — ключевой,
базовый проект госпрограммы развития авиации. Заместитель
министра оценил работу по подготовке к выпуску самолетов
МС-21 как серьезную, и заявил, что с технологической точки
зрения проект реализуется достаточно успешно. В 2013 году на
завод передана рабочая конструкторская документация. Начался
монтаж первых восьми станций линии автоматической сборки
самолета МС-21, которые будут введены в строй в первом
полугодии 2014 года. Монтаж всех шестидесяти станций
сборочной линии, которую разработала компания Dürr Systems
GmbH (Германия), планируется завершить в 2015 году. Сроки
ввода в строй линии сборки согласованы с графиком реализации
программы МС-21.
Как заявил Юрий Слюсарь, к концу 2015 года на новой линии
будет собран первый самолет МС-21, предназначенный для
летных испытаний. «Это будет МС-21-300 — базовая модель
семейства МС-21 размерностью 180 мест, которая поступит в
производство в первую очередь», —
уточнил заместитель
министра.
Юрий Слюсарь также сообщил, что подготовка к производству
МС-21 ведется и на других предприятиях. «Недавно мы побывали
в Ульяновске, где реализуется проект по изготовлению
композитного крыла по новейшим технологиям. Наряду с
перспективным двигателем, это наиболее важные конкурентные
преимущества нового лайнера», —
отметил представитель
министерства. Заместитель министра отметил, что «Иркут»
собрал 175 твердых заказов на самолет МС-21, что
свидетельствует о благожелательной реакции рынка на новый
продукт.
Говоря о финансировании создания МС-21,
Юрий Слюсарь заявил,
что в 2014 году на эту программу в федеральном бюджете
предусмотрено порядка 17 млрд руб. Отмечалось, что для
финансирования программы также привлечена инвестиционная
кредитная линия «Сбербанка».
Как сообщил заместитель главы Минпромторга, в перспективе
корпорация «Иркут» должна выйти на производство семи
самолетов МС-21 ежемесячно, что представляет для российского
гражданского авиастроения достаточно серьезный вызов. «Мы
благодарны руководству корпорации за четкую организацию
подготовки предприятия к реализации проекта», – заявил Юрий
Слюсарь, подводя итоги визита на завод.
Детали и подробности проекта
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
В отличие от существующих самолетов многие компоненты МС-21
будут выполнены из углепластиков. По сравнению с
существующими аналогами, авиалайнеры МС-21 обеспечат
сокращение непосредственных операционных расходов на 12-15%.
Самолеты семейства будут иметь расширенные операционные
возможности и отвечать перспективным требованиям по
воздействию на окружающую среду. При создании МС-21
применяется ряд новшеств: в частности, планер авиалайнера
более чем на 30% будет состоять из композиционных материалов
(КМ). Они дадут возможность создать конструкции с низкими
расходами при эксплуатации. Применение КМ позволяет
уменьшить массу конструкции самолета на 25-30% и
трудоемкость изготовления самолета снизить в 1,2-1,5 раза.
Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный
уровень комфорта по сравнению с существующими
узкофюзеляжными самолетами. Как уверяют разработчики, при
создании самолета были учтены пожелания свыше сорока
авикомпаний — эксплуатантов воздушных судов. Заложенная в
концепции семейства МС-21 гибкость позволяет успешно
применять самолеты МС-21 как традиционным, так и
низко-затратным, гибридным или чартерным авиаперевозчикам.
Высокая консолидация
Программа МС-21, как уже было сказано, выступает крупнейшим
на сегодня интегратором национальных научно-производственных
сил в области гражданского авиастроения. В этой связи
необходимо отметить, что в немалой степени сохранение
поступательного развития проекта МС-21 связано с разумным
выбором основного технического исполнителя — Корпорации «Иркут»,
которая, в свою очередь, обеспечивает принципы
сбалансированного участия в программе ведущих российских и
мировых производителей. Так, в работах по МС-21 участвуют
ОКБ им. Яковлева, ТАНТК им. Бериева, конструкторское бюро
Иркутского авиазавода, компания «Сухой», ЦАГИ, предприятия
ОДК и т.д. Более того: проект стал точкой отсчета по
созданию новых инновационных производств.
Так, руководство ОАК приняло решение о строительстве в
Ульяновске нового комплекса по производству элементов
конструкций для летательных аппаратов из КМ, основная цель
проекта — выпуск крыла для МС-21. Производство опирается на
технологический комплекс Ульяновского авиазавода «Авиастар-СП».
Новое предприятие объединяет два завода: на первом из них
будут изготавливать композитные детали, на стапелях второго
— производиться сборка готовых конструкций. Мощности нового
завода рассчитаны на выпуск до 150 комплектов композитного
крыла ежегодно. Помимо крыльев, на заводе будет организовано
изготовление и сборка центропланов и хвостового оперения из
композитных материалов для семейства самолетов МС-21, а
также для усовершенствованной версии регионального самолета
«Суперджет-100» и других перспективных летательных
аппаратов.
Воплощение амбициозных задач
Благодаря в том числе проекту МС-21, российское гражданское
самолетостроение планирует увеличить свою долю на глобальном
авиарынке с сегодняшнего 1% до не менее 10% к 2020 году.
Задача эта весьма амбициозная, но по оценкам экспертов —
вполне достижимая, при условии сохранения темпов,
своевременного финансирования ключевых программ и поддержи
(в том числе политической) основных
производственно-технологических сил отрасли.
Программа создания МС-21 вызывает достаточно высокий интерес
и на зарубежных рынках гражданской авиатехники, с чем
отечественный авиапром связывает немало своих экспортных
перспектив. Есть уже и реальные заказчики. Первым
иностранным покупателем самолета стала малазийская Crecom
Burj Berhad, заказавшая сразу 50 самолетов МС-21. Крупнейшая
в мире бюджетная авиакомпания Ryanair сделала запрос на 200
самолетов. В этой связи Корпорация «Иркут» обеспечивает цикл
международных презентаций. Программа МС-21 уже была подробно
представлена Корпорацией практически на всех крупнейших
авиасалонах мира, в том числе — в Индии, Сингапуре,
Великобритании, Франции, России и т.д. И практически на
каждом авиасалоне интерес к новому продукту российского
авиапром воплощается в конкретику соглашений и договоров, в
том числе связанных с поставкой авиалайнеров на экспорт.
Содействие экспорту
В связи с разговором об экспорте особенно важным видится
заключенное в прошлом году во французском Париже в ходе
50-го Международного авиасалона «Ле Бурже» соглашения о
намерениях между ОАО «ВЭБ-лизинг» и ОАО «Корпорация «Иркут»
по самолетам МС-21. В соответствии с соглашением, ВЭБ-лизинг
планирует разместить твердый заказ на 30 самолетов семейства
общей каталожной стоимостью $2,5 млрд. Передача воздушных
судов заказчику будет осуществляться в период с 2018 года по
2022 год.
В рамках договоренностей ОАО «Корпорация «Иркут» предоставит
ОАО «ВЭБ-лизинг» гарантии качества в отношении каждого
воздушного судна на срок 36 месяцев с даты поставки и услуги
по обеспечению успешного ввода самолетов в эксплуатацию.
Ранее компаниями был заключен договор лизинга на
приобретение и передачу в лизинг ОАО «Корпорация «Иркут»
технологического оборудования для реализации проекта по
разработке и организации серийного производства
среднемагистрального самолета семейства МС-21.
«Проект по созданию самолета МС-21 является значимым как для
авиационной отрасли в частности, так и для отечественной
экономики в целом. Заключенное нами соглашение ориентировано
на обновление и модернизацию парка воздушных судов
российских авиакомпаний, а также развитие отечественной
авиастроительной индустрии», —
заявил в ходе церемонии
подписания генеральный директор ОАО «ВЭБ-лизинг» Вячеслав
Соловьев.
«Наше многоплановое взаимодействие с «Внешэкономбанком» и
компанией «ВЭБ-лизинг» вносит существенный вклад в успешное
развитие МС-21 — основного перспективного проекта
авиационной промышленности России в сегменте гражданской
авиации», —
отметил в свою очередь президент ОАО «Корпорация
«Иркут» Олег Демченко.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР»
и др.
В марте 2004 года впервые в истории российского авиастроения
и оборонной промышленности Корпорация успешно провела
первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на
фондовой бирже среди российских и иностранных частных и
институциональных инвесторов. С ноября 2006 года компания
становится частью российской Объединенной авиастроительной
корпорации (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. «Иркут» неоднократно признавался
«Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». В 2013
году пятый раз подряд Минпромторг России признал ОАО
«Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание «Лучший
российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал
Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России,
получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и
EN9100.
