Pramac
как бренд прежде всего ассоциируется с качеством и
нестандартностью решений. Компания первой разработала не
имеющие аналогов по экономичности и элегантности
ветрогенераторы, она совершила прорыв в производстве
солнечных панелей. В данный момент компания выходит на рынок
с новым продуктом в сфере гибридных генераторных установок.
О том, что стоит за этим решением, рассказывает руководитель
подразделения компании Pramac в России Пабло Гомез-Моранте.
— Господин Гомез, что за новый продукт вы готовы предложить
потребителям в нашей стране?
— Гибридные установки, которые представляют собой
совокупность разных типов производства электроэнергии, часть
которых основывается на использовании энергии возобновляемых
источников — в первую очередь, ветра и солнца. Основная
нагрузка при этом падает на дизельный генератор, хотя это
момент временный, поскольку Pramac в кооперации с рядом
университетов проводит исследования по использованию
водорода в качестве источника топлива на всех классических
энергоустановках. В случае успеха это не только увеличит
степень экологичности нашей продукции, но и позволит
существенно увеличить степень ее автономности.
Гибридные генераторы, в основном, предназначены для
обеспечения электроэнергией территорий, где никаких других
возможностей ее получить, нет. Особенно в местах, куда
невозможно проложить линии электропередач и в которых
требуются средние по объему энергомощности. То есть, мы
говорим об установках от 80 до 120 киловольт/ампер в час.
— Вы уже производите такого рода технику?
— Несколько произведенных нами гибридных установок работают
в Европе. В России мы пока их не предлагали, поскольку здесь
надо более глубоко изучить воздействие минусовых температур
на компоненты, прежде всего — ветряных генераторов. Но я
полагаю, что если не в этом году, то в следующем мы точно
будем предлагать эту продукцию серийно.
— Почему решено в будущем перевести основной агрегат с
бензина, дизельного топлива на водород?
— В данный момент гибридные установки Pramac приводятся в
движение обычным дизельным топливом. Водород — следующая
ступень развития. Мы пытаемся использовать топливо,
доступное в любой точке мира. А вода есть везде. И из нее мы
намерены получать топливо, на базе которого будет работать
эта трехисточниковая установка. Водород будет производиться
с помощью электроэнергии от солнца и ветра, а потом на его
основе, когда ни солнца, ни ветра не будет, включится
водородный генератор.
— Не будет ли в результате производиться электроэнергия, по
стоимости несоизмеримая с затратами на ее производство?
— Ни в коем случае. Она будет и дешевле производимой
сегодня, и экологически на порядок чище. Можно вспомнить
полевые испытания автомобилей БМВ на водородном топливе. Они
были довольно успешными, но требующими некоторых доработок.
То есть, сама технология существует, как существует и
дешевый способ получения водорода чуть ли не «в домашних
условиях». И для производства водородного топлива нужны не
огромные мощности а-ля нефтеперерабатывающие заводы, а
компактные установки, способные обеспечить нужды в
электроэнергии заданного объема.
— В Европе кто-то, помимо вас, подобные установки
производит?
— Пока большинство производителей, работающих в этом
секторе, имеют агрегаты на уровне испытательных образцов.
Вообще само ноу-хау не такое уж сверхъестественное. Многие
компании владеют подобными разработками. Но в силу
определенных обстоятельств, в том числе кризиса, практически
все они оказались на полках архивов. Мы думаем, что сейчас
подходящий момент их оттуда достать и начинать воплощать в
жизнь.
— На ваш взгляд, насколько в России может быть востребована
подобная технология?
— Как раз Россия — одна из тех стран, в которых такая
технология, в силу полной независимости от любых источников
энергии, будет достаточно востребована. Особенно если
говорить о Сибири и Дальнем Востоке, где существуют
серьезные проблемы с транспортировкой электроэнергии за
пределы крупных городов.
— Сейчас в России крупные электросетевые компании несут
большие убытки, проводя линии электропередач в
малонаселенные места. То есть, в условиях труднодоступности
будет ли выгодно использование гибридных генераторов? Есть
ли установки малой мощности, рассчитанные на отопление и
обеспечение электричеством пяти-десяти домов?
— Мощности, о которых мы говорим, как раз объемом примерно
80 кВА. Они вырабатывают достаточно электроэнергии, чтобы
питать любые приборы, в том числе и отопительные. И это как
раз решение, которое позволит при умном подходе серьезно
снизить затраты, о которых вы говорите. Особенно когда
прокладывается несколько десятков, а то и сотен километров
сетей к деревушке только потому, что это нужно.
— В случае поступления к вам заказа на гибридные установки,
в течение какого срока вы могли бы поставить их в Россию?
— Поскольку разработка пока находится на уровне
испытательных образцов, давать четкие обещания сложно, но мы
стремимся к тому, чтобы этот срок не превышал трех-четырех
месяцев. А для более солидной поставки потребуется решение
дополнительных вопросов по лицензированию и сертификации
агрегата как серийного продукта.
— Какой мощности агрегаты вы уже производите или собираетесь
производить?
— 80 и 100 киловатт.
— Это принципиальное решение?
— Все обусловлено тем, что мы хотим делать компактные
установки, которые в любую минуту можно будет оперативно
погрузить на платформу и увезти в другую точку, где в них
есть потребность.
— Правильно ли полагать, что подобные установки в любом
случае экономичнее, чем существующие ветрогенераторные
станции, солнечные батареи, дизельные…
— Я бы не так ставил вопрос. Для нас главное —
гарантированно обеспечить производство электроэнергии в тех
объемах, которые мы заявляем. Когда вы зависите только от
одного источника, от солнца, допустим, то хорошо, пока есть
солнце, а ночью чем будете питаться, если батарея
недостаточна емкая? Или если ветра не будет? Или если
пространство не позволяет иметь достаточное количество
аккумуляторных установок? То есть, мы пытаемся, в первую
очередь, дать стопроцентную гарантию того, что
электроэнергия будет.
— Вы проводили маркетинговые исследования на территории
России, насколько подобная продукция может быть
востребована?
— В процессе переговоров со своими дистрибьюторами,
покупателями нашей техники, мы заметили достаточно хороший,
позитивный настрой. Я повторю: это довольно специфический
бизнес, и он пока в России практически не существует. Не
потому, что нет потребностей, а потому что нет решения для
этих потребностей. Мы можем, я надеюсь, достаточно скоро
предложить именно такое решение.
— Можно предположить, что такие установки могли бы быть
интересны администрациям регионов, городов…
— По мере того, насколько они заинтересованы в решении
проблемы обеспечения электроэнергией в труднодоступных
местах. Если у них есть такие программы, если у них подобные
направления входят в сферу их компетенции — то, конечно, мы
могли бы сотрудничать.
— Принцип, по которому действует Pramac — высокое качество
по цене либо среднерыночной, либо чуть ниже — будет
действовать при производстве этих генераторов?
— Как мы всегда говорили, у нас очень высококачественные
комплектующие, очень квалифицированная рабочая сила на всех
наших заводах. Технологически наши агрегаты ничем не
уступают конкурентам, только мы не берем деньги за бренд. Мы
считаем, что самый хороший бренд тот, который строится на
том, что ты продаешь по нормальной цене хорошие агрегаты, а
не когда делаешь хорошую рекламу за большие деньги.
— Комплектующие, которые там будут, это тот же «Мерседес» и
«Мицубиси»?
— Мы будем использовать дизельные агрегаты тех же лидеров
рынка, которые используем сейчас. А также самые современные
солнечные панели и маломощные ветряные установки. Именно
европейского производства.
— Как вы оцениваете итоги 2013 года для своей компании?
— Для нас он прошел достаточно неплохо, хотя все-таки надо
заметить, что последний квартал не был настолько удачным,
как мы планировали. Но в принципе мы довольны своими
результатами, темпами роста. И очень хочется верить, что они
сохранятся и в этом году.
— По итогам 2012 года у вас были рекордные темпы прироста по
объемам продаж, а 2013-ый год не подвел? Они тоже были
значительными?
— Конечно, поменьше, но год не подвел. То есть, темпы роста
выше 30 процентов, что, в общем-то, мы считаем, достаточно
неплохо в России.
— Какие наиболее крупные поставки были в 2013 году?
— Основные регионы наших поставок остались прежними. Это
Санкт-Петербург, Ленинградская область и Юг России —
Ростов-на-Дону, Краснодар… Хочу отметить, что у Pramac нет
какого-то одного, особого звездного продукта. У нас хорошо
работает практически вся линейка продуктов. И это нас очень
радует.
