Под
занавес 2014 года эпохальный по своей значимости импульс
получило развитие российско-индийский отношений. В том числе
большую работу провели стороны в области взаимной торговли,
развития инвестиционных программ и совместных проектов. В
частности, вопросам торгово-экономического и промышленного
сотрудничества был посвящен рабочий визит в Индию российской
делегации, в котором принял участие министр промышленности и
торговли РФ Денис Мантуров.
«В 2013 году товарооборот между Россией и Индией достиг $11
млрд, но этого явно недостаточно, мы планируем увеличить
этот показатель в разы». — министр промышленности и торговли
РФ Денис Мантуров. В ходе встреч и переговоров были
достигнуты договоренности о том, что Россия и Индия будут
активно развивать совместные высокотехнологичные
промышленные и научные проекты. Стороны обсудили
практические меры диверсификации товарооборота и дальнейшего
наращивания инвестиций, договорились создавать условия для
более тесного и эффективного сотрудничества промышленных
компаний обеих стран.
«Большой интерес для нас представляет проект промышленного
коридора Дели-Мумбаи, включающего строительство современной
инфраструктуры и высокотехнологичных производств. В свою
очередь мы готовы создать все необходимые условия для
участия индийских компаний в совместном создании новых
индустриальных парков и привлечения потенциальных резидентов
в уже созданные», — отметил Денис Мантуров.
Большие перспективы открываются в российско-индийском
сотрудничестве в связи с планами компаний «Роснефть» и
«Газпром» по освоению арктического шельфа. Сотрудничество
между странами в области химической промышленности выйдет на
новый уровень после завершения в 2016 году компанией «Сибур
холдинг» строительства в штате Гуджарат одного из крупнейших
в мире заводов по выпуску бутилкаучука.
В военно-техническом сотрудничестве планируется, помимо
продолжения поставок готового оборудования и вооружений,
выйти на новый уровень производственной кооперации. Россия и
Индия приступили к предметным переговорам по вопросу
размещения в Индии производства вертолетов Ми-17 и Ка-226Т.
Страны намерены также совместно реализовывать перспективные
проекты в области фармацевтики, производстве удобрений и
горнодобывающей промышленности.
Один из главных инструментов решения задачи по увеличению
российско-индийского товарооборота — наращивание объемов
промышленной кооперации между двумя странами. «У России и
Индии уже есть множество положительных примеров
двустороннего взаимодействия, реализации конкретных
проектов, как в гражданских секторах, так и в ОПК, —
подчеркнул Денис Мантуров. — Вместе с тем потенциал
промышленной кооперации между нашими странами использован
далеко не полностью и наша задача — наполнить его новым
содержанием. Это относится как к традиционным направлениям
нашего сотрудничества, так и к налаживанию взаимовыгодного
сотрудничества в новых сферах».
Министр также отметил, что одним из перспективных
направлений является сотрудничество двух стран по линии
создания инжиниринговых центров. Денис Мантуров также
пригласил Индию стать страной-партнёром российского форума
«ИННОПРОМ-2015», которая пройдет в Екатеринбурге с 8 по 11
июля. Официальным партнером мероприятия выступит Китай.
Подписание Меморандума о намерениях между Минпромторгом и
Министерством коммерции КНР состоялось в середине октября в
Москве в присутствии председателя Правительства РФ Дмитрия
Медведева и премьера Госсовета Китая Ли Кэцяна. Благодаря
достигнутому соглашению о партнерстве, организаторы «ИННОПРОМа»
планируют провести под единым брендом сразу пять
тематических выставок: машиностроение, энергоэффективность,
технологии для городов, оптика и лазеры и индустриальная
автоматизация.
Кстати: в рамках своего рабочего визита в Индию Денис
Мантуров сообщил, что Sukhoi Superjet 100 Бизнес совершил
первый международный беспосадочный перелет по маршруту
Москва — Нью-Дели. Перелет составил 6 часов 05 минут при
дальности 4738 км. Денис Мантуров отметил, что проект
строительства самолетов SSJ 100 в бизнес-версии будет
развиваться: дальность полета самолетов Sukhoi Business Jet
в перспективе достигнет 8 тыс. км, а заказчики смогут
получить индивидуальную комплектацию.
Самолет является модифицированной версией российского
самолета SSJ 100. На лайнерах в обычной комплектации уже
сделано более 68 тыс. коммерческих рейсов. «У индийских
коллег и партнеров будет возможность оценить наш гражданский
самолет Sukhoi Superjet 100, — отметил глава Минпромторга. —
Индия для нас является не только одним из приоритетных
рынков, но, главное, — одним из самых важных партнеров для
совместных проектов в авиационной промышленности. Мы готовы
обсуждать с индийскими партнерами лицензионное производство
SSJ или производство отдельных компонентов для этого
самолета».
Проект Sukhoi Business Jet реализуется поэтапно. На первом
этапе после оценки рынка была создана VIP-версия на базе
серийного самолета версии basic, которая будет
эксплуатироваться в интересах одной из российских
госструктур. На втором этапе планируется постепенно внедрять
отдельные технические решения в соответствии с заказами
конкретных клиентов, например, бортовой трап, спутниковую
связь, другие бортовые системы и опции. Кроме того,
ожидается установка дополнительных топливных баков и
законцовок крыла. Наконец, на третьем этапе будет реализован
проект Sukhoi Business Jet с полным внедрением технических
решений, которые были положительно приняты рынком, при этом
самолет будет предлагаться в трех возможных компоновках –
VIP, Corporate и Government. Все варианты могут быть
оборудованы отдельным кабинетом, конференц-залом и комнатами
для сопровождающих лиц.
Первый полет лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) состоялся
в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi
Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40
000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета
составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью
полета — 2052 м. Дальность полета для базовой версии — 3048
км, для версии с увеличенной дальностью — 4578 км. Sukhoi
Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями
SaM 146 производства PowerJet, совместным предприятием
Snecma и НПО «Сатурн». На сегодняшний день SSJ100
сертифицирован несколькими национальными авиационными
властями: российский АР МАК, европейская EASA,
мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными
органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был
введен в эксплуатацию.
