Участие
в совместном с «Вертолетами России» проекте по разработке
нового двигателя видится Turbomeca взаимовыгодным. Ряд
заявлений, имеющих значение для дальнейшего развития
российско-французских производственных связей, сделал
Андриес Оливье, президент и генеральный директор французской
компании Turbomeka, входящей в группу Safran. Оливье
выступал с ними на организованной в Москве
пресс-конференции.
Наиболее значимое из них состоит в ожидаемом резонансе,
который будут иметь экономические санкции Французской
республики на кооперацию с РФ. А именно, Оливье ожидает,
«что санкции не произведут никакого эффекта на
российско-французские совместные проекты». Он напомнил о
словах президента Франции, «не видящего причин для срыва
ранее подписанных контрактов по поставке военной техники, в
частности десантных кораблей «Мистраль». Более того, по
мнению главы Тurbomeca «нет не только никаких препятствий
для расширения взаимовыгодного сотрудничества, но и даже
намека на них».
Безусловно, в сложившейся политической ситуации это важно и
для россиян и для французов, учитывая хотя бы только
совместное производство группой Safran с НПО «Сатурн»
двигателя для самолета Sukhoi SuperJet 100. Да и для
компании Turbomeka нет причин уходить с российского рынка,
где она уже продала сотни вертолетных двигателей, имеет
контракты на дальнейшую их поставку, и, возможно, будет
участвовать в совместном российско-французским вертолетным
проекте.
Деликатность этого заявления Оливье состоит в том, что
вертолетные двигатели Turbomeca представляют собой «товары
двойного назначения, так как могут использоваться и на
гражданском, и на военном транспорте», в первую очередь это
касается вертолетов «Ка-226Т» и «Ка-62».
Особого внимания заслуживает и тот факт, что сегодня ведущие
французские производители вкладывает беспрецедентно большие
средства в разработку нового поколения техники. Вклад в
НИОКР очень высок, к примеру, не только в Airbus или
Dassault Aviation, но и группе Safran, в частности, компании
Turbomeca, где он достигает 15 процентов (!) от годового
оборота, что позволяет ей одновременно разрабатывать десять
новых двигателей.
Возможное участие в совместном с «Вертолетами России»
проекте по разработке двигателя нового поколения видится
руководителю Turbomeca взаимовыгодным по нескольким
причинам. В настоящее время современные двигатели компании
имеют лучшие характеристики по соотношению мощности к весу.
Они имеют евросертификацию. И, наконец, компания Turbomeca
может оказать поддержку пользователям вертолетов по всему
миру, что в глобальном мире являет важную конкурентную
составляющую.