Швейцарские
федеральные железные дороги объявили результаты конкурса на
поставку 29 поездов для новых трансальпийских
высокоскоростных железнодорожных линий — победителем в
тендере стал швейцарский производитель StadlerRailGroup.
Этотзаказзнаменует важный этап в развитии компании — выход
на рынок подвижного состава для скоростей до 250 км/ч.
Первые в мире одноэтажные низкопольные высокоскоростные
поезда, полностью соответствующие требованиям обеспечения
безбарьерной средыдля людей с ограниченными возможностями
здоровья, будут одобрены для использования на своей
территории Швейцарией, Италией, Германией и Австрией. Сумма
контракта составляет порядка 980 млн швейцарских франков.
Питер Шпулер, владелец и генеральный директор Stadler Rail
Group подчеркнул значимостьпобеды в тендере для компании:
«Мы гордимся, что смогли предоставить достойное предложение,
полностью соответствующее строжайшим требованиям заказчика.
Хочу поблагодарить Швейцарские федеральные железные дороги
за оказанное нам доверие, которое, я уверен, мы полностью
оправдаем. Несомненно, наш удачный многолетний опыт
сотрудничества с итальянскими, немецкими и австрийскими
заказчиками, успевшими убедиться в надежности и доступности
наших мультисистемных поездов, также сыграл свою роль в
выборе поставщика для трансальпийской магистрали».
Инновационные поезда
Недавно разработанная модель поезда EuroCity250 (EC250)
представляет собой сочлененный состав из 11 вагонов общей
длиной 200 метров. В разработке нового поезда были применены
элементы, хорошо зарекомендовавшие себя в других сериях. К
примеру,как и в модели FLIRT, вагоны опираются на общие для
двух смежных секций немоторные тележки типа Jacobs, что
обеспечивает функционирование низкопольной конструкции. В
разработках также был применен широкий опыт производства
поездов для совместного и внутреннего использования
Швейцарией, Австрией и Италией. Поезда производства Stadler
очень популярны в Италии — на данный момент в использовании
находятся более 100 составов. В недавнем прошлом на линии
были выпущены 40 поездов, успешно курсирующих между
Швейцарией и Италией; еще 18 мультисистемных составов
одобрены для использования как Италией, так и Австрией.
Одной из самых сильных сторон Stadler Rail Group является
успешное применение инновационных технологий, на основе
которых разработка, проектирование, производство и вывод на
линию принципиально новых моделей поездов осуществляются в
кратчайшие сроки.Так, всего три года прошло от размещения
заказа до старта эксплуатации на железнодорожных линиях
Цюрихского пригородного сообщения совершенно нового
двухэтажного многоэлементного состава KISS.Еще одно
неоспоримое конкурентное преимущество Stadler Rail Group —
способность оперативно адаптировать свою продукцию под
требования заказчика. В кратчайшие сроки были внесены
изменения в технические характеристики моделей поездов,
которые позволили начать эксплуатациюFLIRT в тяжелых
северных условиях Скандинавии, а также —увеличить
максимальную скорость поездов FLIRT и KISS до 200 км/ч для
железных дорог Норвегии и Австрии.
Швейцарское производство
С 2011 года Stadler Rail остро ощущает европейский
финансовый кризис. В результате укрепления швейцарского
франка по отношению к евро, всего за несколько месяцевпоезда,
произведенные на территории Швейцарии,стали на 20% дороже,
чем аналогичная конкурентная продукция, произведенная в
странах еврозоны. И это при том, что долговая ситуация во
многих странах Евросоюза больше не позволяет им вкладывать
средства в закупку инновационной железнодорожной техники.В
2012 году общий объем заказов сократился в долгосрочной
перспективе с 2 трлн до 720 млн швейцарских франков.
Stadler Rail сумел быстро отреагировать на кризис и
адаптировать свою стратегию к возникшим условиям, выйдя на
новые рынки и освоив новые сектора производства. Настало
время конкурировать в строительстве подвижного состава для
высокоскоростных межгосударственных железнодорожных
магистралей и для городского подземного сообщения. Два года
назад Stadler выиграла тендер на свой первый заказ для
берлинского метро, на очереди — производство поездов со
скоростями до 250 км/ч. Питер Шпулер отдельно отметил, что в
дальнейшем компания сможет выйти с этой моделью и на другие
рынки.
Заказ Швейцарских федеральных железных дорог вносит
существенный вклад в экономику всей страны. Поезда EuroCity
будут полностью собираться на мощностях крупнейшего завода
Stadler в Бусснанге — уже к середине 2015 года загрузка
производственных мощностей предприятия существенно
возрастет. Тележки будут поставляться с производства
компании в Винтертуре, а большинство комплектующих будут
предоставлены местными поставщиками, обеспечивая Швейцарии
до 80% добавленной стоимости всего заказа.
ПОДВЕРСТКА
Компания Stadler Rail Group — системный поставщик в
области индивидуальных решений для производства
железнодорожного транспорта. Заводы компании расположены на
территории Швейцарии (Альтенрейн, Буснанг, Винтертур, Биль),
Германии (Берлин-Панков, Берлин-Хоэншёнхаузен,
Берлин-Райникердорф, Фельтен), а также в Польше, Венгрии,
Чехии, Италии, Австрии, Беларуси, Алжире и США. Штат
компании насчитывает около 6000 человек, 3 000 из которых
работают в Швейцарии. Наиболее известные модели в линейке
Stadler Rail Group в железнодорожном сегменте — сочлененные
электропоезда GTW (575 единиц продано), рельсовые автобусы
Regio-Shuttle RS1 (497 единиц продано), поезда FLIRT (944
единицы продано) и двухэтажные электропоезда KISS (171
единица продана), а в трамвайном сегменте — низкопольные
трамваи Variobahn (320 единиц продано) и Tango (147 единиц
продано). Еще одним пополнением на рынке пригородного
железнодорожного сообщения стала модель Metro (2 + 34
проданные единицы). Кроме того, Stadler Rail Group
производит поезда метровой колеи, пассажирские вагоны и
локомотивы, а также является ведущим в мире производителем
подвижного состава для зубчатой железной дороги.
