ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№9(956) 25-31 марта 2024

(новый номер каждую неделю)
Читайте в номере
Российско-монгольские проекты
Заместитель председателя Правительства РФ Алексей Оверчук провёл рабочую встречу с вице-премьером – министром экономики и развития Монголии Чимэдийн Хурэлбатаром

Взаимовыгодные соглашения
Дмитрий Чернышенко совместно с министром внешней торговли и иностранных инвестиций Республики Куба Рикардо Кабрисасом провёл в Москве 21-е заседание Российско-Кубинской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству

«Серебро» российских стрелков
Российская команда IGLA заняла вторые места на Чемпионате Африки по стендовой стрельбе в ЮАР

Модернизация сферы ЖКХ
17 марта 2024 года отмечается День работников бытового обслуживания населения и жилищно-коммунального хозяйства

8,48 млн доз вакцин
Холдинг «Нацимбио» завершил первый этап поставок вакцин в рамках исполнения Национального календаря профилактических прививок

Переработка стекла
Компания «РТ-Инвест» за два года отправила на переработку 70 тысяч тонн стекла

15 000 уличных светильников
Уральское предприятие холдинга «Швабе» отправило в Республику Куба 15 000 светодиодных светильников

Securika Moscow 2024
16–18 апреля в Москве пройдет Международная выставка Securika Moscow – крупнейшая в России выставка технических средств охраны и оборудования для обеспечения безопасности и противопожарной защиты

Новейшие технологии РКС
Холдинг «Российские космические системы» представил новейшие разработки и технологии космического приборостроения, создания космических аппаратов и спутниковых систем на XXVII Международном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед»

«NEOPIXEL» - призер чемпионата
Студенческий проект «NEOPIXEL» Московского политехнического университета стал призером Всероссийского чемпионата по технологическому предпринимательству «Технолидеры Москвы»

Экспорт продукции
Московские промышленники регулярно выходят на новые, в том числе зарубежные, рынки сбыта

Двигатели для гражданских беспилотников
Столичный производитель «Аэромакс» совместно с московской инжиниринговой компанией «Принтпарт» приступит к крупносерийному выпуску поршневых авиационных двигателей для гражданских беспилотных воздушных судов в индустриальном парке «Руднево»

Пищевая промышленность
Оборот столичных предприятий пищевой промышленности в 2023 году увеличился на 7,6 процента в сопоставимых ценах по сравнению с 2022-м

Заседание Госкомиссии по антиконтрафакту
Заседание Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции прошло под председательством министра промышленности и торговли Дениса Мантурова

Пространственное развитие России
Михаил Мишустин провел стратегическую сессию, посвященную пространственному развитию страны и обсуждению концепции соответствующей Стратегии
Проекты "ПЕ"
Show-daily:
Журналы:
Газеты:
Industrial Daily:
Книги и брошюры:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью

Красивый - значит быстрый

Каждые 15 лет объем пассажиропотока в мире удваивается. Франция стремится удовлетворить спрос

Дмитрий Кожевников,
Париж - Москва

Каждые 15 лет объем пассажиропотока в мире удваивается. Франция стремится удовлетворить спросЧто объединяет такие, казалось бы, не связанные друг с другом понятия, как элегантность и надежность, красота и скорость, стиль и ум? Франция дает на это парадоксальный ответ: авиапромышленность. Российские журналисты смогли в этом наглядно убедиться благодаря приглашению Агентства инвестиций в экономику Франции (AFII). Представители СМИ встретились с руководством компаний Airbus S.A.S в Тулузе и Dassault Aviation в пригороде Парижа Сен Клер. Увидели салон будущего Falcon 5Х в Ле Бурже; побывали в сборочном цеху Airbus 380 и на заводе Safran по производству «горячей части» двигателя SаM146 для Sukhoi Superjet 100. Им представили ведущий в Европе аэрокосмический институт ISAE и компанию CLS, филиал CNES (французского Космического агентства). Журналисты также познакомились с особенностями работы федеральных и региональных структур, занятых в сфере привлечения инвестиций во французскую экономику.

Сегодня Россия, США, Франция, Великобритания составляют, по большому счету, закрытый клуб авиастроителей, обладающих самыми передовыми технологиями в области авиации и космоса. И приглашение журналистов в столь чувствительный сектор фактически означает, что несмотря на различия Россия и Франция находятся на том уровне взаимодействия, который было трудно представить себе еще несколько лет назад. С одной стороны, этому есть исторические причины, достаточно вспомнить российскую эмиграцию или тесное сотрудничество во времена генерала де Голля; с другой, современные реалии в сфере промышленного сотрудничества, к примеру, проект Sukhoi Superjet 100.
По большому счету организованный пресс-тур лишний раз стал доказательством очевидной близости наших культур. О многих аспектах работы французских авиастроителей россияне наслышаны, поэтому акцентируем внимание на неожиданных или малоизвестных фактах их работы или взаимодействия с нашей страной.

Dassault Aviation
Общепризнано, что Франция является страной высоких технологий и выпускает надежные самолеты. Или что французское — это, прежде всего, красивое. Но то, что элегантность прямо связана с функциональностью, по мнению европейцев, впервые заявил Филипп Дасо, основатель линий Mirage и Rafale. Он собственной рукой вносил правки в эскизы конструкторов, утверждая, что «только красивый самолет может хорошо летать». Интересно, что у нас точно такие же слова приписывают Андрею Туполеву, что только подтверждает верность данного вывода.
Незримая связь между российским и французским авиастроением здесь проявляется наглядно. По словам наших европейских коллег, глядя на самолет Яковлева, компания Dassoult Aviation сделала упор на производство трехмоторных бизнес-джетов. Подобная конструкция дает дополнительную надежность, что особенно важно в полетах на большие расстояния. Учитывая интерес российских бизнесменов и политиков к данному классу самолетов, лишний раз убеждаешься, что расчет был верным.
Особенностью производства Dassault Aviation является то, что компания одновременно выпускает военные и гражданские самолеты, так что часть технологий естественным образом переносится на сектор бизнесавиации. Очевидно, что такое соседство пошло на пользу, хотя бы потому, что благодаря малому размеру и ноу-хау бизнес-джеты получили почти в два раза больше возможностей для взлета и посадки с аэродромов мира, чем у конкурентов. Во всяком случае, Falcon 7Х это пока единственный самолет, способный вылететь из небольшого аэродрома в Каннах и сеcть в лондонском Сити, чего не может сделать ни один другой самолет этого класса.
Плюсами, очевидно, являются также малое потребление топлива, скорость полета, которая близка к скорости звука, и способность летать на больших высотах, что существенно повышает маневренность техники. Можно еще отметить, что французы и американцы являются патриотами по отношению к собственной бизнес-авиации. По этой причине самолеты данного класса имеют до 70% отечественных покупателей на родине как в одной, так и в другой стране.
Сейчас компания Dassault Aviation готовит к выпуску новую модель в линейке самолетов Falcon, разрабатываемую с 2007 года. Falcon 5Х обещает стать прорывом в отрасли деловой авиации. Его салон должен будет самым большим в классе, при этом самолет обещает быть аэродинамичнее конкурентов и иметь самый низкий расход топлива. Стоить джет будет около $45 млн.
Управление новым самолетом будет строиться по принципу военной техники, что, кстати, даже визуально весьма отличает его от аналогов предыдущих поколений. Кроме этого анонсируется, что воздух в нем будет в 10 раз чище воздуха офисов. Ну и особый изыск — иллюминатор в крыше салона, позволяющий пассажирам насладиться светом звезд. Журналистам представилась возможность ознакомиться с салоном и кабиной данного аэрокосмического творения в Ле-Бурже, и, надо сказать — оно впечатляет.
Ожидается, что у этого самолета будут самые высокие показатели топливной эффективности: на 50% экономичнее, чем у конкурентов. Сокращение потребления топлива достигается, в основном, за счет нового двигателя Silvercrest французского производителя Safran Snecma.
Интересная деталь. Dassault Aviation является не государственной, а частной компанией, что позволяет ей быть более гибкой в осуществлении международных проектов. В свое время французские авиаконструкторы обратились к российским коллегам в ОКБ «Сухого» с предложением о совместном участии в разработке сверхзвукового бизнес-джета. Предполагалось, что лайнер будет летать со скоростью 1600 км/ч. Однако когда стало ясно, что он будет потреблять в 4 раза больше топлива, протесты экологов привели к сворачиванию проекта. Тем не менее, в компании подтвердили, что интерес к работе с российскими авиаконструкторами остается высоким. И кто знает, может быть, в будущем он приведет к появлению нового российско-французского проекта в авиации.

Safran
Компания Safran — витрина французского двигателестроения. Без преувеличения. На данный момент компания совместно с General Electric выпустила самое большое количество авиационных двигателей в мире, в основном, для самолетов Boeing и Airbus. Самая известная модель — CFM56, с общим количеством выпущенных двигателей более 13000. В России Safran известен, прежде всего, производством двигателя SaM146 совместно с НПО «Сатурн».
Принципиальное отличие работы с GE и НПО «Сатурн» состоит в частях двигателя, которые выпускает компания. В партнерстве с General Electric французская Snecma (подразделение Safran) делает «холодную» часть (вентилятор, турбину низкого давления и коробку приводов), а с «Сатурном» — «горячую» (газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления).
Safran совместно с General Electric производит авиадвигатели для Airbus и Boeing, а в партнерстве с российским НПО «Сатурн» — для Sukhoi Superjet 100. «Горячую» часть турбины делают на заводе под Парижем, отвозят в Россию, в Рыбинске дополняют «холодной», и готовый мотор отправляют в Комсомольск-на-Амуре, где собирается сам самолет.
Стоит отметить, что во Франции и в официальных, и в неформальных разговорах довольно высоко оценивают проект Sukhoi Superjet. По словам специалистов Snecma, на данный момент в мире нет более экономичного и малошумного двигателя в своем классе, чем SаM146. Что, кстати, пока из конкурентов никто не опроверг. Другие авиапроизводители проводили параллель между временем выхода Airbus на мировой рынок и тем, что сегодня происходит с проектом SSJ. Третьи подчеркивали, что значимым фактором на авиарынке является не только качество техники, но и крайняя консервативность авиакомпаний. В этом контексте то, что с Superjet уже заключили контракты несколько иностранных авиаперевозчиков, само по себе — значительный успех. Наконец, как и в случае Dassault Aviation, подчеркивались плюсы переноса в гражданское авиастроение военных технологий. Вообще, французы часто удивлялись тому, насколько в России велик уровень критики к собственным авиационным проектам.
Ключевым элементом знакомства журналистов с Safran стало посещение завода сборки двигателей под Парижем, уже после общения с руководством компании. Внешне производство мало отличается от того, что французы делают в Рыбинске — те же идеальная, почти медицинская чистота, отлаженность действий, обилие робототехники и почти полное отсутствие (во всяком случае, для зрителя) персонала. Ну и, естественно, площадь территории завода несоизмеримо больше.
Французские специалисты познакомили представителей СМИ с одной особенностью местного производства, которой, по их словам, нет больше нигде в мире. Это робот в виде огромной руки, делающий перед выпуском части двигателя тысячи фотоснимков. В процессе фотографирования он «проводит сравнение» с существующей базой фотографий, подавая сигнал, если нечто из «отсканированнного» им выбивается из общей картины. Это позволяет вывести контроль качества продукции на принципиально новый уровень, недосягаемый на данный момент большинству производителей авиатехники в мире.

Airbus S.A.S
Авиастроительный завод концерна в Тулузе, бесспорно, является ключевым звеном европейской аэронавтики. Вообще же в этом городе расположено как основное сборочное производство Airbus, так и производство ракет Ariane. Не говоря уже о том, что здесь находятся CNES (Центр авиакосмических исследований) и множество сопутствующих ему производств, а также самый крупный в Европе Высший институт аэронавтики и космоса ISAE.
На сегодня самым современным продуктом Airbus является 380-я модель, которая представляет собой двухэтажный планер, способный перевозить 525 пассажиров в салонах трёх классов или 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Этот двухпалубный реактивный пассажирский самолёт является крупнейшим серийным авиалайнером в мире. Его высота — 24,08 м, длина — 72,75 м, размах крыла — 79,75 м. Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15400 км.
Шедевром новых технологий его считают, прежде всего, за оригинальность решения проблемы снижения массы. Этого удалось достичь за счёт широкого применения композитных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах и интерьерах. Помимо этого в его производстве использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на 40% своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare. На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежей. Среди больших гражданских самолетов он самый экономичный — всего 3 литра топлива на одного пассажира на 100 км пути.
Прямо на площадку сборки этого авиагиганта российских журналистов пригласило руководство компании. И вот что особенно интересно: Airbus целенаправленно проводит «туры» по своим сборочным цехам. И даже профессия сопровождающего таковой и является: «экскурсовод компании Airbus». В цехах площадью в тысячи квадратных метров существуют специально проложенные «маршруты», сродни полосам дорожного движения. Правда, они служат не столько для того, чтобы «туристы» не оказались там, где не следует, сколько для безопасности производства и передвижения рабочих.
При сборке крыльев Airbus 380 производится более 1500 отверстий, которые делают люди а не роботы. Учитывая, что крыло — ключевой элемент надежности самолета и то, что большинство европейских да и, пожалуй, современных российских заводов стараются использовать при точных операциях робототехнику, это действительно удивляет. Впрочем, компания готова идти на лишние траты для дополнительной безопасности.
Все разнообразие нюансов производства концерна, подчиненных надежности, экономичности техники и комфорту пассажиров, описать невозможно. Тем не менее, результат налицо.
Каждые две секунды взлетает или приземляется самолет производства Airbus. Всего за время своего существования компания продала около 14000 самолетов. В данный момент она обеспечена заказами на 8 лет вперед. Только в Тулузе работают около 20000 сотрудников Airbus S.A.S и около 40000 смежников. А в мире сотрудников компании — около 60000.
Несмотря на еще не преодоленные последствия экономического кризиса, руководство компании с оптимизмом смотрит не только в настоящее, но и в будущее гражданской авиации. Каждые 15 лет объем пассажиропотока в мире удваивается. Такая тенденция, по мнению экспертов концерна, сохранится и в будущем. И если в мире прирост количества пассажиров составляет примерно 5%, то в России, несмотря на многие факторы, он еще выше — примерно на процент.
За последние три года компания продала почти столько же лайнеров, сколько за предыдущие 28 лет. По словам специалистов Airbus, это вызвано тремя факторами: вложениями в научные исследования, активностью в сфере маркетинга и, что очень важно, расширением продуктовой линейки самолетов. Стоит снова акцентировать внимание на увеличении пассажиропотока в мире. Тенденция такова, что если несколько лет назад пассажир часто мог лететь в соседстве с пустующим креслом, то сегодня такой ситуации почти не наблюдается. Этим объясняется акцент компании на увеличение самих лайнеров. Да и, как известно, кресла в самолетах компании обычно значительно шире, чем у конкурентов, что пассажиры ценят.
…Около 20 лет назад Airbus работал в условиях жесткой конкуренции с тремя ведущими компаниями гражданского авиастроительного сектора. Сейчас на лидерских позициях остались практически двое — Airbus и Boeing. А тридцать лет назад мало кто мог представить, что Airbus в 2013 году будет лидером по объемам продаж гражданских лайнеров в мире.
Кстати, во время пресс-конференции журналисты спросили у руководства французской компании, что они думают о перспективах российского МС-21. И услышали ответ: «Мы серьезно относимся к появлению этой модели на рынке».
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Fastimport предлагает программу проверки спецоборудования и техники из Китая
Компания Fastimport , поставщик решений в области логистики и товарооборота с Китаем, предлагает клиентам актуальный сервис
«ИЛАН-Норильск» обновил технологическую базу
Предприятие продолжает реализацию инвестиционной программы
ПСБ выдал участнику СВО военную ипотеку с использованием новых мер поддержки
Это первая выдача ипотеки в рамках новой программы социальных гарантий участникам СВО
Ваша идеальная студия ждет вас: предложения компании Этажи в Санкт-Петербурге
Если вы хотите купить компактную студию в этом великолепном городе, компания Этажи предлагает вам множество вариантов
П.В. Аврамов: полковник, ставший учителем
Стены крепости в Акше принимали еще нескольких именитых декабристов
«Акша: история декабристов»
Правда о жизни на рудниках и культурной деятельности
Декабристы: дорога в Сибирь в кандалах и с бубенцами
Восстание декабристов вот уже более двух столетий является одним из самых обсуждаемых политических событий в истории нашей страны
Константин Торсон: декабрист, открывший Антарктиду
История декабристов трагична и поучительна одновременно
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia" "Золотое перо России"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
Золотое перо России
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily EcwaExpo
Show-daily WasteEcoExpo
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
"АГРОРУСЬ" "CeMAT RUSSIA" "ПМГФ" "Морской конгресс" "Российский промышленник"
Show-daily АГРОРУСЬ
Show-daily CeMAT RUSSIA
Show-daily ПМГФ
Show-daily Морской конгресс
Show-daily Российский промышленник
"Военно-морской салон" "НЕВА" "МТК"
Show-daily МВМС
Show-daily Международная выставка НЕВА
Show-daily Международный технологический конгресс
 
 
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Книги и брошюры:
10 лет АО «НПО
«Высокоточные комплексы»
«АВИАПРОМ РОССИИ
В ЭПОХУ ПЕРЕМЕН»
«АВИАПРОМ РОССИИ:
От мечты к подвигу»
«БРАТЬЯ И РЕВОЛЮЦИЯ»
125-летию Мао Цзэдуна
«МАП СССР»
«МОЯ ЖИЗНЬ В АВИАЦИИ
- Е.А. Федосов»
Корпорация
«Фазотрон-НИИР»
История Корпорации
«Фазотрон-НИИР»
   
   
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2024 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности